lupo cattivo – gegen die Weltherrschaft

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  • Lupo bei der Arbeit

  • Zitat Josef Pulitzer

    Es gibt kein Verbrechen, keinen Kniff, keinen Trick, keinen Schwindel, kein Laster, das nicht von Geheimhaltung lebt. Bringt diese Heimlichkeiten ans Tageslicht, beschreibt sie, macht sie vor aller Augen lächerlich, und früher oder später wird die öffentliche Meinung sie hinwegfegen. Bekanntmachung allein genügt vielleicht nicht; aber es ist das einzige Mittel, ohne das alle anderen versagen.
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    In Brasilien leben ungefähr 25.000 Kinder völlig verwahrlost auf der Straße. Jeden Tag kämpfen sie um ihr Überleben, und gegen die Realität: Hunger, Kälte, Prostitution und Drogen – dabei leben sie in ständiger Angst vor gewalttätigen Übergriffen von Banden und der Polizei. Maria Lourdes und Lupo Cattivo unterstützen den kleinen Nazareno mit einer Patenschaft! Helfen Sie mit, sagt Maria Lourdes!

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    „Ich arbeite für die Rothschilds!“
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    Mit dem Abwehrschlagstock können Sie sich im Notfall gut verteidigen. Abgabe nur an Personen ab 18 Jahren. Der Erwerb und Besitz ist erlaubt… hier weiter

    Langzeitlebensmittel
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    Exklusivreport – Ob ARD, ZDF oder Bild: Nie wurden wir dreister manipuliert als heute. Wussten Sie, dass öffentlich-rechtliche TV-Bosse dank Ihrer GEZ-Gebühren mehr verdienen als die Bundeskanzlerin? hier weiter

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    Böse Gutmenschen – Sie sind gut organisiert, sie sitzen in den Parlamenten, in der Regierung und in den Redaktionen, sind Richter und Staatsanwälte – und sie sind alle dem linken Spektrum zuzuordnen. Sie treiben ganze Armeen von Mitläufern vor sich her. hier weiterlesen>>>

    Du glaubst Du kennst die Wahrheit? Du kennst die Wahrheit? Das glaubst Du? Woher? Woher kommen Deine “Wahrheiten” das globale politische Zeitgeschehen betreffend? Die Menschheitsgeschichte betreffend? Die Flüchtlingsthematik betreffend. Krankheiten betreffend. Was hältst Du für die Wahrheit? hier weiter >>>

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    Was tun, wenn man bedroht wird und wie kann man sich wirksam zur Wehr setzen? Das Pfefferspray ist dabei ein gutes Hilfsmittel: Es ist klein, handlich und ist auch vom Laien unter Stresssituationen leicht anzuwenden. hier weiter

    Geschenkgutschein – Endlich ein Geschenk, das garantiert passt! Sie bestimmen den Gutscheinbetrag – und der oder die Beschenkte kann sich dann aus unserem reichhaltigen Programm die Bücher, CDs und DVDs aussuchen, die ihm oder ihr am besten gefallen. Hier weiter>>>

    Spurlos verschwinden – “Delete” und “Reset” Gehören Sie zu denjenigen, die eigentlich morgen schon abreisen könnten – wenn sie nur wollten? hier weiter

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    Macht und Missbrauch –  Seine Gier nach Macht und Geld ließ den einstigen CSU-Vorsitzenden und Ministerpräsidenten Franz Josef Strauß sich selbst zum Gesetz erheben: Er setzte ihm genehme Beamte in Schlüsselpositionen ein, begünstigte befreundete millionenschwere Unternehmer und griff in amtliche Entscheidungen ein. Wer sich ihm entgegenstellte, wurde ausgeschaltet. Geändert hat sich bis heute nichts, im Gegenteil, es ist noch schlimmer geworden… hier weiter

    Die Magie der Rauhnächte – Der bewusste Umgang mit den Rauhnächten eröffnet uns einen tiefen Zugang für die Zeitenwende zwischen den Jahren und die Möglichkeit, das kommende Jahr positiv selbst mitzugestalten und zu beeinflussen. Es ist deshalb auch hilfreich unsere Aufmerksamkeit auf bestimmte Vorhaben im kommenden Jahr zu lenken.hier weiter

    Liebe und Dankbarkeit sind mächtige Worte. Wer entsprechend in Liebe und Dankbarkeit handelt wird Wunder erleben… hier weiter

    Wären die globalen Eliten aus Politik, Wirtschaft, Medien und Wissenschaft Teil einer Verschwörung: es wäre die geschwätzigste Verschwörung der Weltgeschichte. Denn jeder kann nachlesen, welche Pläne sie verfolgt und welcher Utopie sie anhängt. Das Publkum jedoch ist dazu erzogen worden… hier weiter

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  • Sie sind nicht krank, Sie sind vergiftet! Eine Aussage, die vermutlich bei mehr als 80 Prozent aller Patienten zutrifft, die einen Arzt oder Heilpraktiker aufsuchen. Doch die rasant zunehmende Vergiftung durch Umwelt, Industrie und denaturierte Nahrung ist kein klassisches, kein akzeptiertes Krankheitsbild und wird daher von der Schulmedizin weitgehend ignoriert. hier weiter

    Zahnschmerzen natürlich loswerden – Wie Sie starke Zahnschmerzen lindern, mit geheimen Hausmittel gegen Zahnschmerzen vorgehen und die Schmerzen so natürlich Behandeln und für immer loswerden können… hier weiter

    Nackenschmerzen – Wie Sie Nackenschmerzen lindern, Verspannungen lösen und die Körperhaltung verbessern können! hier weiter

    Warzen loswerden, die schnelle Lösung! Die Zeit des Schämens und der Schmerzen ist vorbei…. Es gibt keinen Grund mehr, das jemand unter Warzen leiden muss. Die Lösung steht hier

    Rheumatoide Arthritis steuern – Wenn Sie an rheumatoider Arthritis leiden, wenn Sie es leid sind, Medikamente zu nehmen, die nicht wirken, dann lesen Sie bitte hier weiter

    Wer richtig wünscht, hat mehr vom Leben! Kennen Sie diese seltenen, magischen Augenblicke, in denen Sie spüren, dass ein Wunsch von etwas Größerem aufgenommen wurde? Sie wissen nicht genau, was es ist? Und tatsächlich: Der Wunsch geht in Erfüllung. Was unterscheidet einen solchen Moment von anderen, in denen sich Ihre Wünsche nicht erfüllten? Das Geheimnis der Wunscherfüllung erfahren Sie hier >>>

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  • Die Asylindustrie  Das Milliardengeschäft mit den Flüchtlingen – Reich werden mit Armut. Das ist das Motto einer Branche, die sich nach außen sozial gibt und im Hintergrund oft skrupellos abkassiert. Die deutsche Flüchtlingsindustrie macht jetzt Geschäfte, von denen viele Konzerne nur träumen können. Pro Monat kostet ein Asylbewerber den Steuerzahler etwa 3500 Euro. Bei einer Million neuer Asylbewerber allein 2015 sind das monatlich 3,5 Milliarden Euro – also pro Jahr 42 Milliarden Euro…hier weiter

    Kriegswaffe Planet Erde – Hören Sie damit auf sich von Medien, Wissenschaft und Politik weiterhin auf das Dreisteste belügen zu lassen. Sich als freiwilliges Versuchskaninchen benutzen zu lassen und erst etwas zu tun, wenn Sie persönlich betroffen sind. Wenn Sie immer noch meinen, dass »die da oben« nur Gutes mit uns im Sinn haben, sollten Sie hier weiterlesen…

    Alpenschau -Wir dürfen alles, überall hinsehen, reisen, Meinungen äußern…nur in eine Richtung dürfen wir nicht sehen, denken, fühlen – wenn wir nicht wollen, Unmensch genannt zu werden. Versuchen Sie bitte, sich dieser Tatsache bewusst zu werden, wenn Sie in diesem Blog von Dingen lesen, von denen Sie nie gehört haben, die Ihnen unglaubwürdig erscheinen… hier weiter

    Was ich jahrzehntelang verschwiegen habe – Geheimnisse und Geschichten, die bislang verschwiegen wurden. Berichte und Enthüllungen, die einen sprachlos machen. Nichts sehen – nichts hören – nichts sagen… hier weiter

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Flugzeugabsturz Germanwings – Andreas Lubitz ist unschuldig und das muss öffentlich gemacht werden!

Posted by Maria Lourdes - 23/04/2015

Der Mainstream überschlägt sich gerade wieder in althergebrachter Manier und veröffentlicht gleichgeschaltet die Meldungen: “Copilot griff mehrfach bewusst ein” oder “Flugschreiberdaten erhärten Verdacht gegen Germanwings-Co-Piloten” – Der Spiegel bringt es dann auf den Punkt: “Germanwings-Absturz: Dobrindt untermauert Verdacht …”

Die Frankfurter Rundschau gesteht jedoch ein: “Die detaillierte Auswertung der Flugschreiber erhärtet den Verdacht gegen den Copiloten. Berufsvertreter (gemeint sind hier erfahrene Piloten) warnen dennoch vor voreiligen Schlüssen.”

Und damit sind wir beim eigentlichen Thema. Denn die besagten “Berufsvertreter” warnen nicht nur schon lange, sondern bezeichnen die hanebüchenen Stories über den ‘Massenmörder Lubitz’, der seine A320 mutwillig in die französischen Alpen stürzen ließ, als unhaltbar!

Kurzum: Andreas Lubitz ist unschuldig und das muss öffentlich gemacht werden!

Field-McConnellDer geschätzte Bloggerkollege “Nachtwächter”, war kürzlich in London und führte ein Gespräch mit dem erfahrenen Piloten Field-McConnell. Field McConnell ist ein Flugveteran – auf dem A 320 hatte er 3.750 Flugstunden. Andreas Lubitz hatte gerade mal 630 Flugstunden vorzuweisen! McConnell hat eine Militärausbildung und eine lange Karriere in der zivilen Luftfahrt. Field McConnell weiß offensichtlich, wovon er spricht.

Luftfahrtexperte und Whistleblower Field McConnell über den Germanwings-Absturz – Ein Beitrag vom Nachtwächter-Blog den Sie hier unterstützen können – Mein Dank sagt Maria Lourdes!

Die der Öffentlichkeit von den Medien weitestgehend im Gleichklang präsentierte Geschichte über den Absturz des Germanwings-Fluges 4U9525 wirft nach wie vor jede Menge unbeantworteter Fragen auf.

Bereits am 05. April wurde hier über den Uninterruptible Autopilot (UAP) von Boeing berichtet, ein System welches die externe Übernahme der Kontrolle eines zivilen Airliners erlaubt. Im Interview mit Richie Allen stellte der Whistleblower und langjährige Marine- und Zivilmaschinenpilot Field McConnell klar, dass der von den ‘Qualitätsmedien’ geschilderte Ablauf unter gar keinen Umständen korrekt sein kann. Als Grundlage für das Verständnis der hier weiter ausgeführten These wird empfohlen, zunächst den Beitrag ‘Germanwings-Crash und der Uninterruptible Autopilot‘ zu lesen.

Was geschah wirklich mit 4U9525?

Beim Überqueren der Festlandgrenze zu Frankreich am Mittelmeer begann die Maschine ohne ersichtlichen Grund ihren Sinkflug verbunden mit einer Kursänderung. Die Meldungen über die Dauer des Sinkflugs variieren zwischen 8 und 10 Minuten, was jedoch für die nachfolgende These ohne Belang ist. Jedenfalls wurde über die ‘Qualitätsmedien’ verbreitet, dass die Gerrmanwings-Maschine schlussendlich handgesteuert durch den Co-Piloten Andreas Lubitz den französischen Alpen zum Absturz gebracht wurde.

Die veröffentlichten Telemetriedaten über den Sinkflug bis zum Abriss des Datenstroms sprechen jedoch McConnell nach Bände. Insbesondere die durch den relativ steilen Sinkflug hohe Geschwindigkeit von im Schnitt etwa 400 Knoten – dafür bedarf es keiner Erhöhung des Schubs, die Schwerkraft ist dafür vollkommen ausreichend – spricht nach Aussage des Flugveterans eindeutig dagegen, dass der Co-Pilot, oder auch der Pilot selbst, die Maschine mit der Hand gesteuert hat.

D-AIPX - Germanwings - Aircraft info and flight history - Flight

Geschwindigkeitsbegrenzung

Bis zu einer Flughöhe von 10.000 Fuß gibt es in der zivilen Luftfahrt eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 250 Knoten, was aus mindestens zwei Gründen sinnvoll ist:

1. wird die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs im Handbetrieb so gewährleistet, da höhere Geschwindigkeiten den Piloten vor exponentiell steigende Herausforderungen bei der manuellen Steuerung stellt.

2. fliegen die wenigsten Piloten heute oberhalb von 10.000 Fuß (und damit auch oberhalb von 250 Knoten) per Hand; nach dem Start wird die Steuerung in der Regel an den Autopiloten übergeben, der gemäß dem programmierten Flugplan die Reiseflughöhe und -geschwindigkeit, sowie die vorgegebene Route vollautomatisch fliegt.

Wenn nun ein ehemaliger Kampfpilot und Marineflieger von sich selbst sagt, dass er auch mit 3.750 Flugstunden alleine im Airbus A320 (zum Vergleich: Andreas Lubitz hatte 630 Flugstunden vorzuweisen) nicht in der Lage wäre, diese Passagiermaschine von Hand in einer Weise zu fliegen, wie die vorliegenden Telemetriedaten es ausweisen, dann kann mit großer Sicherheit davon ausgegangen werden, dass der Autopilot ab dem Moment in dem der Sinkflug einsetzte die Kontrolle über die Maschine hatte.

Der Uninterruptible Autopilot – UAP

Systeme für die vollständige Übernahme der Kontrolle über ein Zivilflugzeug, ohne dass jemand an Bord irgendwelchen Einfluss darauf hat, geschweige denn die Kontrolle zurückgewinnen kann, werden seit mindestens 1953 entwickelt – denn aus dieser Zeit liegen die ersten Patente vor. Hintergrund für die Entwicklung derartiger Systeme ist, dass einerseits die Übernahme der Kontrolle durch Flugzeugentführer verhindert wird und andererseits die Kontrolle im Notfall übernommen werden kann, um das betroffene Flugzeug sicher zu landen. Im Prinzip also ein gutes System.

Bei Boeing hat das System den Namen BUAP (Boeing Uninterruptible AutoPilot) und dass derartige Systeme auch für andere Flugzeuge wie den Airbus existieren, ist eine Tatsache. Jedem der daran zweifelt, sei die 66-seitige Abhandlung ans Herz gelegt, die unter dem Titel BUAP May 2014 hier zu finden ist. Wer sich jedoch nicht die unbequeme Zeit dafür nehmen möchte, der mag sich gerne wenigstens den Artikel des London Evening Standardvom 3. März 2007 mit dem Titel ‘New Autopilot will make another 9/11 impossible‘ zu Gemüte führen.

Schlüssige These aus erster Hand

Nach Aussage von Field McConnell ist anhand der vorliegenden Telemetriedaten unzweifelhaft erkennbar, welches Szenario genau hier geplant war. Im Folgenden präsentieren wir Auszüge aus der persönlicher Korrespondenz zwischen Field McConnell und dem Autor dieses Artikels.

Nachtwächter: ”Field, Sie gehen von der Annahme aus, dass GW 9525 zu dem Zweck von außen übernommen wurde, es für einen Angriff auf den Serre-Ponçon-Staudamm einzusetzen. Ich hatte von dieser Theorie bereits gehört und fand sie persönlich recht interessant.

Also habe ich mich über den Damm ein bisschen informiert und herausgefunden, dass er 124 Meter hoch ist und den Fluss Durac staut. Seine Basis ist 123 Meter dick und der künstliche See ist bis zu 120 Meter tief. Er enthält 1,2 Milliarden Kubikmeter Wasser […].

Ist es aus Ihrer Erfahrung überhaupt möglich, den Damm mit einem zivilen Airliner zu treffen und damit genug Schaden anzurichten, dass er bricht oder wesentliche Mengen an Wasser durch das Flussbett laufen zu lassen und die darunter liegenden Gebiete zu überfluten?”

Field McConnell: ”Lassen Sie uns zu 9/11 und Extortion 17 zurückgehen. In beiden Fällen wurde das Gemetzel durch im Vorfeld hinterlegte Sprengstoffe verursacht, nachdem ‘zur Ablenkung’ visuelle Flugbahnen von allen, die sich in Sichtweite befanden bezeugt wurden. Im Fall von 9/11 sahen hunderte oder tausende, wie zwei Drohnen-Boeings die Türme trafen, welche dann später in einer sichtbar kontrollierten Sprengung herunter kamen. […]

Im Fall des Damms müssten im Vorfeld platzierte Sprengstoffe 60 bis 80 [Fuß] tief unten im Zentrum des Damms sein. Dann, wenn der Airbus die Ziel-Koordinaten getroffen hätte, hätten die vorplatzierten Sprengstoffe den Damm gebrochen.

Dahinter verbirgt sich ein Muster und ich schlage vor, dass Sie sich die 3 Videos anschauen, die wir 2007 veröffentlicht haben: ‘Pattern of the Signs-Crimes-Times’.” Hier der 1. von 3 Teilen:

9-11 Resolution Trilogy Volume I

Nachtwächter: ”Ich bin sicher, der Bereich wo das Flugzeug den Damm hätte treffen müssen […], hätte ein ziemlich kleines Ziel abgegeben. Ich denke auch über die Geschwindigkeit nach, denn ich kann mich an Ihr Interview mit Ralph [weiter unten eingebettet] erinnern, in dem Sie sagten, dass es so gut wie unmöglich ist, ein Flugzeug dieser Größe mit hoher Geschwindigkeit bei niedriger Flughöhe von Hand zu steuern.”

Field McConnell: ”Sie haben nicht verstanden, worum es wirklich geht. Kein Mensch könnte ein Flugzeug so präzise fliegen. Dennoch, bedenken Sie die präzise Art der Drohnenangriffe und blicken Sie auf 9/11 zurück. Die Drohne, die das Pentagon traf, flog genau in das Fenster (1 von 7.000), in das es hineingelenkt wurde.

1969 konnten von US-U-Booten gestartete Raketen das Schlagmal im Yankee Stadium [die Yankees sind ein Baseball-Team] aus 1.000 Meilen Entfernung von der Küste treffen. 46 Jahre später könnte Drohnen-Technologie eine A320 auf einige Zoll genau die programmierten Ziel-Koordinaten treffen lassen.

In dem Moment, als der Kapitän aus dem Cockpit raus war, wurde der UAP ausgelöst und kein menschlicher Zugriff in die Flugkontrolle war mehr möglich. Keiner.”

Mirage-Abfangjäger

Nachtwächter: ”Gehen wir also davon aus, dass das Flugzeug in dem Moment übernommen wurde, als es die französische Küste überquerte, indem der UAP aktiviert und der Sinkflug eingeleitet wurde. […] Halten Sie es für ein realistisches Szenario, dass Abfangjäger losgeschickt wurden und rechtzeitig bei der Germanwings-Maschine sein konnten, um nachzusehen, was los war? Oder gibt es Gründe zu glauben, dass sie bereits in der Nähe waren, als der Sinkflug begann?”

Field McConnell: ”Es wurde öffentlich berichtet, dass sie [die Mirage-Jäger] sich in einem Manöver und in der Luft befanden. Denken Sie an 9/11, das geschah während eines ‘Manövers’ und dieses Manöver war am 1. & 2. Juni 2001 schon einmal geübt worden.”

Zusammenfassung – Die These

Anhand der vorliegenden Daten lässt sich demnach folgender Ablauf zusammenfassen:

  • die Kontrolle über Germanwings Flug 4U9525 wurde durch die Aktivierung des UAP in dem Moment von außen übernommen, als die Maschine die französische Küstenlinie passierte
  • der Autopilot steuerte das Flugzeug präzise auf das Ziel Serre-Ponçon-Staudamm zu
  • die in unmittelbarer Nähe in einem Manöver befindlichen Mirage-Abfangjäger wurden zur Sichtprüfung gesandt
  • das Flugzeug war offensichtlich nicht mehr unter Kontrolle der Besatzung und reagierte nicht auf Funksprüche
  • um größeres Unheil (die Sprengung des Serre-Ponçon-Damms) zu verhindern, gingen die Abfangjäger ihrer Aufgabe nach und schossen die Maschine gute 20 km von ihrem Ziel ab

Weiteres pikantes Detail

In dem unten eingebetteten Video-Interview mit Ralph Niemeyer, wurde noch ein weiteres pikantes Detail von Field McConnell im Zusammenhang mit dem UAP geschildert. Wenn der UAP aktiviert wird, dann könnten sich alle an Bord im Grunde vollkommen entspannt zurücklehnen und den Rest des Fluges genießen, da die Maschine dann vollständig vom Autopiloten geflogen wird – bis zur Landung auf dem Zielflughafen. So die Theorie…

Allerdings ist ein derartiges System nun einmal zwangsläufig eine Notfallmaßnahme. In Notfällen ist damit zu rechnen, dass zumindest die Passagiere an Bord des betroffenen Flugzeugs wenigstens aufgeregt, wenn nicht panisch werden könnten. Um dies zu verhindern gibt es laut McConnell ein System, mit dem die Luft in der Passagierkabine mit einem Tranquilizer, also einem Beruhigungsmittel angereichert werden kann.

Nun, bekanntlich macht die Dosis das Gift, insofern ist es zumindest denkbar – wenn auch im Fall Germanwings nicht zwingend erforderlich –, dass das Beruhigungsmittel auch in einer Dosis in die Luft eingebracht werden kann, die letztlich alle an Bord ausschaltet.

Für die Ehre von Andreas Lubitz – Aufruf!

Angesichts der hier vorgetragenen These, die in sich schlüssig ist und offensichtlich macht, dass jede Handlungsmöglichkeit an Bord im Fall der Aktivierung des UAP gen null geht, sollte es ein gemeinschaftliches Ansinnen für alle sein, die Ehre von Andreas Lubitz auch und vor allem für seine Hinterbliebenen und Freunde wiederherzustellen.

Die zuletzt teilweise hahnebüchenen Stories über den ‘Massenmörder Lubitz’, der seine A320 mutwillig in die französischen Alpen stürzen ließ, sind selbst ohne Informationen von Insidern wie Field McConnell unhaltbar. Kurzum:

Andreas Lubitz ist unschuldig und das muss öffentlich gemacht werden!

Spekulationen über die Hintergründe

Field McConnell fand in der persönlichen Korrespondenz zum Schluss noch Gelegenheit, über die Hintergründe im Zusammenhang mit dem Schicksal von Germanwings 4U9525 zu spekulieren.

Field McConnell: ”Lassen Sie mich ein bisschen spekulieren. Die EU ist stark, weil Merkel und Hollande ”Schulter an Schulter” stehen. Irgendwelche verachtenswerten Entitäten, die den Wunsch haben die EU zu spalten, könnten davon profitieren, dass Franzosen unschuldige Deutsche abschießen. […]

Wer mag dahinter stecken? Das ist über meinem Level, aber googeln Sie mal diese zwei Namen ‘Dieter Uchtdorf + Obama’, denn die haben sich kurz nach dem Abschuss/Absturz in Utah getroffen.

Wenn man herausfinden möchte, wie die Mirages so schnell reagieren konnten, gehen Sie wieder einmal zu 9/11 zurück. Wie konnte die USAF die vierte Airliner-Drohne (United 93) davon abhalten, das US-Kapitol zu treffen?

Googeln Sie diese Kombination: ’41 minute delay + imputed + united 93 + abel danger’. Sie werden sehen, dass vor 30 Monaten davon ausgegangen wurde, dass ein informierter Patriot den Abflug von United 93 aus Newark verzögert hat, indem er durch die Unterstellung einer fuel-crew-maintainence-catering eine Verzögerung von 41 Minuten erwirkt hatte.

Meine Schwester Kristine Marcy und ihre Freunde Hillary und Obama praktizieren und leiten einen privatisierten weltweiten Krieg gegen Unschuldige. Warum sollte der Bruder von Kristine Marcy und ein Mitabsolvent der Punahou School [in Honolulu, dort ging Obama ebenfalls zur Schule] also nicht private weltweite Informationen verbreiten, um sie bloßzustellen?”

Wer ist Field McConnell?

Field McConnell, geboren am 2. Oktober 1949, hat eine langjährige Karriere im US-Militär und im Anschluss in der zivilen Luftfahrt vorzuweisen. Er begann seine Karriere Ende der 1960er Jahre an der United States Naval Academy und flog ab 1973 Kampfflugzeuge für die US-Navy, war danach Flugausbilder und flog später dieDouglas F4D Skyray für die North Dakota National Air Guard.

1978 wurde er von North Central Airlines für Inlandsflüge auf einer Convair 580 rekrutiert und ab 1979, nach dem Zusammenschluss von North Central Airlines mit Southern Airways zu Republic Airlines, eine Fluglinie die 1986 wiederum von Northwest Airlines aufgekauft wurde, flog er bis zum Jahre 2006 mehr oder weniger alle gängigen Zivil-Flugzeuge auf nationalen und internationalen Routen.

McConnell verfasste 2006 einen Bericht über die ihm bekannt gewordene illegale Modifikation mit sogenannten ”Uninterruptible Autopilot”-Systemen in Flugzeugen von Boeing und sandte diesen an die FAA (Federal Aviation Administration – die US-Flugaufsichtsbehörde), das FBI, NORAD und dergleichen. Das Ergebnis war, dass sein seinerzeitiger Arbeitgeber Northwestern Airlines ihn über ein psychologisches Gutachten zum Schweigen bringen wollte. Jedoch kündigte er schlicht seine Anstellung, da er nicht bereit war, über die geheim gehaltenen Modifikationen an heutigen Airlinern Stillschweigen zu bewahren.

Der umfangreiche, durchaus beeindruckende Lebenslauf von Field McConnell findet sich auf seiner Internetseite Abeldanger.net. Lange Rede, kurzer Sinn: Der Mann ist ein Flugveteran mit Militärausbildung und langer Karriere in der zivilen Luftfahrt und weiß offensichtlich, wovon er spricht.

Zum Abschluss hier noch das volle Interview, welches Ralph Niemeyer mit Field McConnell vergangene Woche in Deutschland geführt hat. Unbedingt ansehen!

Field McConnell: Germanwings 9525 shot down – Ralph T. Niemeyer

Quelle: Ein Beitrag vom Nachtwächter – Übersetzung: LQ-Services: Es muss nicht immer ein teures, zertifiziertes Übersetzungsbüro sein. Von kleinen Aufgaben, wie die Übersetzung von Schriftstücken, über umfangreiche Web-Artikel, ganze Internetseiten, bis hin zu Video-Clips auf Youtube…kontaktieren Sie mich, wir werden eine Lösung finden… hier weiter

Linkverweise:

Aktuell beim Trutzgauer-Boten – Beginnt auch die „Lügenpresse“ nach der Wahrheit zu fragen? Am 31. Januar war ich auf einem Neujahrsempfang von Hans Püschel in Naumburg zu Gast. Dort sprach auch Ursula Haverbeck, eine wirklich ungewöhnliche und mutige Persönlichkeit. Ursula Haverbeck ist eine unerschrockene und bewundernswerte Streiterin für die historische Wahrheit…hier weiter

Wie uns die Medien täuschen! Beweisvideo! Glaubt etwa jemand noch, nach ansehen dieses Videos, es gibt in deutschen Medien “wahre” Berichterstattung? hier weiter

Unglaublich, aber wahr: Es gibt eine unsichtbare Macht auf diesem Planeten, die seit mehr als zwei Jahrhunderten völlig unbehelligt am Rad der Geschichte dreht. Diese Familie kontrolliert aus dem Hintergrund die Knotenpunkte zwischen Politik, Wirtschaft und Hochfinanz. Ihr Ziel ist ein alles vernichtender Dritter Weltkrieg und die Errichtung einer Weltregierung. hier weiter

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58 Antworten to “Flugzeugabsturz Germanwings – Andreas Lubitz ist unschuldig und das muss öffentlich gemacht werden!”

  1. Senatssekretär FREISTAAT DANZIG said

    Hat dies auf Aussiedlerbetreuung und Behinderten – Fragen rebloggt und kommentierte:
    Glück, Auf, meine Heimat!

    • Claus Nordmann said

      “ Für die Ehre von Andreas Lubitz – Aufruf! “

      “ Angesichts der hier vorgetragenen These, die in sich schlüssig ist und offensichtlich macht,

      dass jede Handlungsmöglichkeit an Bord im Fall der Aktivierung des UAP gen null geht,

      sollte es ein gemeinschaftliches Ansinnen für alle sein, die Ehre von Andreas Lubitz auch

      und vor allem für seine Hinterbliebenen und Freunde wiederherzustellen.

      Die zuletzt teilweise hanebüchenen Stories über den ‘Massenmörder Lubitz’,

      der seine A320 mutwillig in die französischen Alpen stürzen ließ,

      sind selbst ohne Informationen von Insidern wie Field McConnell unhaltbar. Kurzum:

      Andreas Lubitz ist unschuldig und das muss öffentlich gemacht werden! “
      ——————

      Andreas Lubitz und allen Opfern der Katastrophe gewidmet :

      —————–

  2. Waffenstudent said

    Sehr gute Fragen:

    GERMANWINGS 4U9525 – Für Selber-Denker – Version 4.1

    http://www.politaia.org/terror/germanwings-4u9525-fuer-selber-denker-version-4-1/

  3. Skeptiker said

    Andreas Lubitz ist unschuldig und das muss öffentlich gemacht werden!

    Obwohl ich den Bericht gelesen habe, also mit anderen Worten, der Chef ging auf das WC, ab diesen Moment wurde das Flugzeug ferngesteuert.

    Der arme Andreas, versuchte noch gegenzusteuern usw. und am Ende wurde das Flugzeug von den französischen Kampfflugzeugen abgeschossen, wegen den Staudamm.

    => Um schlimmere zu vermeiden.

    Nun ja, wer das so überzeugend findet, mich überzeugt das überhaupt nicht.

    Gruß Skeptiker

    • M. Quenelle said

      Warum muss der Chef auf’s Klo, um die Maschine zu übernehmen zu können? Wo sind die Sitze und die Leichen? War die Maschine unbemannt? Wo sind die – angeblichen – Opfer abgeblieben? Mehr Fragen als Antworten. Und /Gruß.

      • Skeptiker said

        @M. Quenelle

        Ich bin der Meinung, wegen der Verspätung sagte der Chefpilot, ich kam in der Zwischenlandung nicht auf das WC, also er hatte keine Pause.

        Nach offizieller Berichterstattung der Flugdatenschreiber wurde das ja auch erfasst, das er eben dieses Problem hat.

        Man hörte sogar, wie er sich vom Sicherheitsgurt loslöste um eben auf das WC zu müssen.

        Aber er kam danach nicht mehr rein, wegen den Sicherheitsverbesserungen, nach den 9/11

        =======================
        Deine Fragen wo sind die Sitze und Leichen?

        Die haben doch nur Fetzen gefunden, wer von einer Hohe von 12 Kilometern oben mit 800 Kmh ungebremst nach unten rast, das zerreist so ein Flugzeug schon vorher.

        => Wegen der Luftdichte in geringeren Höhen.

        Warum hatte das Hitzeplatten?

        Wegen der Reibung, Reibung erzeugt Hitze, deswegen die Kacheln

        Gruß Skeptiker

        P.S. So ein Reiseflugzeug wurde eben nicht als Kampfjet konstruiert.

        • Quickfinger said

          „Man hörte sogar, wie er sich vom Sicherheitsgurt loslöste um eben auf das WC zu müssen.“

          Bei über 70 Dezibel im Cockpit eines alten A320 hört man auf dem Voice-Recorder GAR NICHTS !
          Im Cockpit dieser Maschine ist es so laut, daß die Piloten sich über Head-Set unterhalten müssen !

          „Die haben doch nur Fetzen gefunden, wer von einer Hohe von 12 Kilometern oben mit 800 Kmh ungebremst nach unten rast, das zerreist so ein Flugzeug schon vorher.“

          Ein Flugzeug zerreist es niemals vorher. Diese Fluggeräte werden so konstruiert, daß sie extremen Sinkflug (Sturzflug) standhalten. Wenn die Aussenzelle nicht beschädigt ist, passiert das niemals !

          Ausserdem müssten nach dieser Theorie (Selbstzerstörung in der Luft) die Sitze ETC. im lediglich freien Fall auf der Erde aufgeschlagen sein und somit sichtbar nachweisbar.

          „Warum hatte das Hitzeplatten? Wegen der Reibung, Reibung erzeugt Hitze, deswegen die Kacheln“

          Lachhaft die Bedingungen eines Space-Shuttle, welches mit vielen tausend KM/h in die Erdathmosphäre eindringt, mit den Bedingungen eines Flugzeug´s zu vergleichen.

          Diese selbstbeantworteten Fragen sind unzurechnungsfähiger Müll.

          Fazit: Desinformant/Troll

        • Skeptiker said

          @Quickfinger

          Die Tonaufzeichnung hatte ergeben, dass Lubitz die Cockpittür offenkundig verriegelt hatte, nachdem der Flugkapitän die Toilette aufgesucht hatte. Nun zeigte die erste Auswertung des Datenschreibers, dass er den Autopiloten so manipulierte, dass der Airbus im Sinkflug mit höchster Geschwindigkeit gegen die Felswand raste.

          http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/germanwings-blackbox-andreas-lubitz-stellte-autopilot-mehrfach-auf-sinkflug-mit-hoechster-geschwindigkeit/11595498.html

          P.S. Aber die offiziellen Untersuchungsergebnisse sind ja eine Fälschung, wie logisch.

          Gruß Skeptiker

          • Quickfinger said

            Wer erinnert sich noch an die völlig zerbeulte,verrostete und angeschmorte Blackbox ?!!

            Zitat>>>
            „Weder Crashs, Feuer, Wasser noch hoher Druck können ihm schaden: Flugschreiber sind fast unzerstörbar und daher wichtig bei der Ursachenaufklärung. Sie übersteht Abstürze beim Start aus geringer Höhe wie gestern in Madrid ebenso wie einen harten Aufprall aus 10 000 Metern. Weder versagt sie ihren Dienst in über 2000 Metern Meerestiefe noch in der Flammenhölle von über 1000 Grad Celsius.

            Für seine Zulassung wird er beispielsweise von einer Druckluftkanone mit über 500 km/h gegen eine Betonmauer geschossen und muss eine höllische Hitze von rund 1100 Grad Celsius weitgehend unbeschadet überstehen. Nagelbestückte Schwergewichte traktieren das stabile Gehäuse, das zudem zwischen eine Presse gelegt oder von Schneidbrennern minutenlang erhitzt wird.
            <<< Zitat Ende

            History of Flight Recorders
            http://web.archive.org/web/20140328112021/http://www.l-3ar.com/html/history.html

            Zumindest ist es nicht möglich ohne Werkzeug an den Speicher zu gelangen, noch weniger das der Speicher raus geflogen sein soll.

            Traurig wie hier das Volk für Dumm verkauft wird, wenigstens die Angehörigen hätten die volle Wahrheit verdient."

          • Skeptiker said

            @Quickfinger

            In diesen Bericht hatte ich das Gefühl, 80 mal die selbe Grafik zu öffnen.
            =>
            Vielen Dank an den Kommentator Roland für diese wichtigen Informationen!

            =====================
            Ich habe mal gelernt, wer mit so einer Maschine landen will, muss die Geschwindigkeit drosseln um nicht von der Luftdichte zerrissen zu werden.

            Ab der 30 Sekunde.
            (https://www.youtube.com/watch?v=vcP_h5LdoUs)

            Nun war das Flugzeug ja schon kurz davor die Schallmauer zu durchbrechen.

            Warum ist das Trümmerfeld so weit gestreut?

            Offenkundig ist das Flugzeug durch den Luftwiderstand zerrissen worden.

            =>Aber glaubt was Ihr möchtet, ich bin gerne der Dumme, aber Ihr die Superschlauen.

            Gruß Skeptiker

            • Quickfinger said

              „Ich habe mal gelernt, wer mit so einer Maschine landen will, muss die Geschwindigkeit drosseln um nicht von der Luftdichte zerrissen zu werden.“

              In deinem Video wird korrekt geäussert, daß ein solches Flugzeug in geringer Höhe die genannte Reisegeschwindigkeit NICHT erreichen kann !
              Wegen der dichteren Atmosphäre (dickere Luft) je tiefer man fliegt.
              Völlig gleich wieviel man mittels Schub der Triebwerke es dennoch versucht. Das Flugzeug wird langsamer.
              Somit konnten weder die Boing´s mit voller Reisegeschwindigkeit in die WTC fliegen, genauso wie dieser Airbus A320 niemals mit voller Reisegeschwindigkeit in 1200-1500 Meter Höhe in den Fels fliegen konnte.

              Richtig ist, wenn man landen will muss man die Geschwindigkeit drosseln. Jedoch nicht deshalb weil es das Flugzeug zerreissen würde, sondern weil sonst jede Landebahn zu kurz wäre.

              Deine als offenkundig geprießene „Theorie“ ist eben nicht offenkundig weil Flugzeuge eben nicht durch Luftwiderstand zerbersten, weil sie genau zu diesem Zweck (den Luftwiderstand zu trotzen/nutzen) konstruiert und gebaut werden.

            • Quickfinger said

              „Einem smarten Computerfreak aus München ist es bereits im Januar 2003 gelungen sich mit seinem Notebook über eine PCMCIA-Bluetooth-Karte Zugang zur Steuerung eines Airbus A310 zu verschaffen. Der Freak war von München aus gestartet und unterwegs zu einer Firma aus Hamburg, welche Bluetooth-Produkte anbot, um vor Ort den von ihm entwickelten seinerzeit neuen Standard (Bluetooth 1.2) mit einer Datenübertragungsrate von 1 Mbit/s vorzustellen.

              Kaum auf Reiseflughöhe angelangt holte der junge Programmierer sein Notebook aus seiner Tasche, um sich noch ein letztes Mal von der ordnungsgemäßen Funktion seiner frischen Entwicklung zu überzeugen. Von dort an nahm das Unglück seinen Lauf. Das Notebook startete ein weltberühmt berüchtigtes Betriebssystem aus den USA und befand sich plötzlich in der Hardware-Auto-Konfiguration, weil ein neues Hardware-Gerät gefunden wurde. Das neue Gerät trug den Namen: Airbus A310.

              Die Frage des Betriebssystems lautete : „Soll die Auto-Konfiguration gestartet werden?“

          • Skeptiker said

            @Quickfinger

            Falls nun eine der Massen viel kleiner ist als die andere, reicht es näherungsweise aus, nur die größere Masse zu berücksichtigen. So hat die Erde viel mehr Masse als ein Apfel, ein Mensch oder ein LKW, so dass es für alle diese Objekte reicht, die Masse der Erde in die Gleichung für die Beschleunigung einzusetzen. Alle drei Objekte werden, wenn sie sich an demselben Ort befinden, gleich stark in Richtung Erdmitte beschleunigt. Sie fallen gleich schnell und in dieselbe Richtung. Wenn man jedoch ein Doppelsternsystem betrachtet, muss man beide Sternenmassen berücksichtigen, weil sie etwa gleich groß sind.

            http://de.wikipedia.org/wiki/Newtonsches_Gravitationsgesetz

            sci_xpert – Leschs Universum – Was ist Gravitation

            =============================
            => In einer luftleeren Säule, fällt eine Feder genau so schnell, wie alles Gold der Welt zur Erde.

            Aber durch die Luftdichte entstehen eben Vibrationen, die so ein Flugzeug zerlegen können.

            P:S. Sollte das jemand mit sein Handy gemacht haben, so sollte er sich wirklich schämen, und dann wäre der Andreas wirklich unschuldig.

            =>Aber wer kann das glauben?

            Gruß Skeptiker.

            • Quickfinger said

              Bla ..Blah…. du Mainstream- Nachplapperer ! Shame on you !!!

          • Skeptiker said

            @Quickfinger

            Neue Aufnahmen zeigen die schreckliche Arbeit der Bergungskräfte aus der Nähe

            http://www.focus.de/panorama/videos/absturz-von-4u9525-neue-aufnahmen-zeigen-die-schreckliche-arbeit-der-bergungskraefte-aus-der-naehe_id_4576883.html

            Aber auch das ist eine Fälschung, der Andreas ist unschuldig und es waren natürlich irgendwelche Andere, nur eben nicht der Andreas.

            Damit ist der Beweiß für den Absturz gelungen.

            Gruß Skeptiker

            • Quickfinger said

              Damit ist der Beweiß für den Absturz gelungen.

              ❓ Häää ?!!

              Der Nachweis eines schreibenden Troll´s ist gelungen sonst beweist dein Mainstreamgeplapper gar nichts.

  4. Hat dies auf Freiheit, Familie und Recht rebloggt und kommentierte:
    Lansam aber sicher wird es auf den Punkt gebracht, der Co-Pilot Andreas Lubitz war unschuldig und er wurde von Politik und Medien für ihre Lügen missbraucht!

  5. hardy said

    ich möchte an der Stelle (das ist immer aktuell!) nochmals etwas Reklame machen für ein Buch,das ich gerade lese,bin jetzt bei Seite 457.

    Hier findet sich das Buch “Satans Banker – Aktualisiert Erweitert Unzensiert” zum Download als pdf:
    https://mega.co.nz/#!5UdGER4I!eLnRXi1rmPcera8ESAZ-u18g7TpNZl1BdXR8DUJzWJc

    ein paar Schlaglichter möchte ich noch zum besten geben,um das Interesse für dieses ganz wichtige Buch zu steigern.

    Seite 333 Thema Einwanderung

    „Das Hereinholen von Menschen als Bürger, die im Lande fremd sind, beseitigt die Gefahr, dass die einheimische Bevölkerung als einheitliche, geschlossene Einheit handelt. Denn für jede der beiden Bevölkerungsteile sind
    die jeweils andere Kultur und die anderen Sitten schwer zu akzeptieren. Während diese zwei Gruppen damit beschäftigt sind, damit zurechtzukommen, haben die Juden den Vorteil, unsichtbar zu bleiben und so weiterzu-
    machen, wie es ihnen gefällt und ohne dass ihnen Fragen gestellt werden.
    Juden scheinen immer nur dann ihre Rasse anzugeben, wenn sie von den großen Vorteilen der Verschiedenheit sprechen und behaupten,jeder, der nicht mit ihnen einer Meinung ist,sei ein „Rassist“ oder „Hasser“. Sie küm-
    mern sich nicht darum, dass der Plan, den sie fördern, zur Wegzüchtung der jeweiligen Rassetypen fuhren wird, die seit Jahrtausenden auf diesem Planeten sind, ein Rassenmord, der für sie weder rassistisch
    noch hasserfüllt ist.
    Die Fähigkeit der Juden zur Heuchelei ist absolut atemraubend, da ihre Medien überall in der Welt der weißen Rasse Diversität und Political Correctness aufdrükken wollen, während sie gleichzeitig den
    Apartheid-Staat Israel fördern, der, nebenbei gesagt, der einzige Staat in der Welt ist, wo man einer bestimmten Rasse angehören muss, um einwandern zu können. Ich wiederhole, man muss in biologischer Hinsicht jüdisch sein,um nach Israel auswandern zu können, wo es einem Juden auch verboten ist, eine Nichtjüdin zu heiraten.

    Seite 342 Thema Sozialismus

    Realität des Sozialismus: eine winzige oligarchische Clique
    1971: In ihrem Buch „None Dare Call It Conspiracy“ (deutsch: Die Insider) schreiben Gary Allen und Larry Abraham:
    „Im realen Sozialismus gibt es eine winzige Clique von Oligarchen an der Spitze, die gewöhnlich nicht größer ist als drei Prozent der Gesamtbevölkerung ist,die das gesamte Vermögen, die gesamte Produktion und sogar das Leben der anderen 97 % beherrscht. Sicher wird auch der Naivste bemerken, dass Herr Breschnew nicht wie einer der armen Bauern in den weiten Steppen Russlands lebt. Nach der sozialistischen Lehre sollte er jedoch genau das tun!
    Wenn man versteht, dass der Sozialismus nicht ein Programm des Teilens des Reichtums ist, sondern in Wirklichkeit ein Verfahren zur Festigung und Kontrolle des Reichtums, dann ist das scheinbar Paradoxe,
    dass superreiche Männer den Sozialismus fördern, überhaupt nicht mehr paradox.Stattdessen wird es das logische, ja sogar perfekte Werkzeug von nach Macht strebenden Größenwahnsinnigen. Der Kommunismus, oder genauer gesagt Sozialismus, ist keine Bewegung der geknechteten Massen, sondern der ökonomischen Elite. Der Plan der Verschwörung der Insider ist es dann, die Vereinigten Staaten sozialistisch, nicht kommunistisch zu machen.“
    ADL: Jegliche Erwähnung der Rothschilds und ihrer Alliieren ist eine Attacke auf alle Juden
    Gary Allen und Larry Abraham erklären weiter:
    „Ein Hauptgrund dafür, dass in der Geschichtsschreibung die Rolle der internationalen Bankiers in der politischen Geschichte völlig verdrängt wird ist, dass die Rothschild jüdisch sind … Die jüdischen Mitglieder der Verschwörung haben eine Organisation, die Anti-Defamation League (ADL) heißt, als Instrument verwendet, mit dem sie alle zu überzeugen versuchen, dass jede Erwähnung der Rothschild und ihrer Verbündeter ein Angriff auf alle Juden ist.
    … Eigentlich hat Niemand ein größeres Recht, auf die Rothschild-Clique wütend zu sein, als die anderen Juden…
    Der Autor Hank Messick veröffentlicht sein Buch „Lansky“, eine Biographie von Meyer Lansky, der jüdischen Nummer eins des Verbrechens. Am Anfang erscheint der folgende Untertitel auf dem Umschlag:
    „Juden beherrschen das Verbrechen in den Vereinigten Staaten.““

    Seite 403 Thema Schweinepriester

    „Der Kommunismus war natürlich für die Rothschild von Moses Mordechai Levy, der unter seinem krypto-jüdischen Namen Karl Marx bekannter ist, erfunden worden, weshalb es nicht überraschend ist, dass der African National Congress (ANC) in Südafrika von zwei kommunistischen Juden, Albie Sachs und Yossel Mashel Slovo (Joe Slovo), angeführt wurde.
    Als Nelson Mandelas ANC die Macht in Südafrika übernahm, wurde Slovo sogar zum Wohnungsminister ernannt.Durch den Kommunismus soll der Reichtum in den Händen einiger Juden an der Spitze konzentriert werden (und in diesem Fall auch in die Hand eines Alibi-Schwarzen), während die Bevölkerung des Landes, dessen sie sich bemächtigt haben, arm bleibt.

    AIDS-Infektionen schnellen auf mindestens 25 % der schwarzen Bevölkerung hoch und Mandelas Nachfolger, Thabo Mbeki, der Sohn des zusammen mit Mandela eingesperrten Terroristen Govan Mbeki, erklärt, nach-
    dem er Mandela als Präsident nachgefolgt war, dass Armut, nicht HIV, die Ursache von AIDS sei.
    Das verwirrt eine Bevölkerung, die in der sogenannter Freiheit erleben musste, wie die Kriminalitäts- und Armutsraten nach oben schossen und in ihrer Verzweiflung,als sie erkannten, dass ihnen die Regierung
    nicht helfen wird, auf Medizinmänner zurückgriff, die ihr sagen, dass Sex mit einer Jungfrau von AIDS heilt. Und das in einem Land, das schon eine Vergewaltigung alle 26 Sekunden aufweist und jetzt auch noch erlebt, dass die Fälle von Sex mit Babys unter sechs Monaten stark steigen.
    Aufschlussreich ist, dass der jüdische Talmud Geschlechtsverkehr mit Mädchen unter drei Jahren für rechtmäßig erklärt und im Mishnah von Kethuboth IIa rechtfertigt, weil es anscheinend nach den jüdischen Rabbis so ist, wie wenn man dem weiblichen Baby einen Finger in ein Auge steckt und so, wie die Tränen wieder und wieder ins Auge treten, auch die Jungfernschaft zum Baby zurückkommt.
    Im November veröffentlicht die Jerusalem Post ein Inserat, das enthüllt, wie eng die Verbindungen zwischen Juden, Maurern und hochrangigen politischen Figuren sind.“

    also nochmal zu mitschreiben

    da gehen also irgendwelche armen Schweine zu ihren Schweinepriestern und die geben ihnen dann einen Rat ,der für mich ganz deutlich macht,woher dieser kommt,nämlich direkt von den perversesten Dämonen,von denen diese Schweinepriester offenkungig besessen sind.
    hat man jemals gehört,daß irgendwer auf die Idee gekommen wäre,diese Dämonen zu exorzieren oder eine „peinliche Befragung“ durchzuführen wie bei den Hexenprozessen im Mittelalter?

    zum Schluß nur am Rande zwei weitere Seiten

    428 Mossad 9/11
    441 neue Definition des Begriffes Antsemitismus im jahre 2002

  6. Kurzer said

    Auch ein ganz heißes Thema: Die Unterdrückung der Germanischen Heilkunde

    http://trutzgauer-bote.info/2015/04/festschrift-fuer-dr-r-g-hamer-zu-seinem-geburtstag-am-17-mai-2015/

  7. haunebu7 said

    Hat dies auf Haunebu7's Blog rebloggt.

  8. Kräuterfrau said

    Vereinigung <Cockpit e.V.
    Bericht vom 13.4.15

    Der Weltpilotenverband IFALPA kritisiert die bisherige Flugunfalluntersuchung des Germanwings Fluges 9525 und veröffentlich im Rahmen der 70.Jahreskonferenz in Madrid ein gemeinsames Statement.

    Wir, die Gemeinschaft der professionellen Piloten sind weltweit in unserer Bestürzung über den tragischen Absturz von Germanwings 9525.Die mutmaßlichen Umstände dieses Absturzes, wie von der französischen Staatsanwalt beschrieben, sind jenseits unseres Vorstellungsvermögens und würden einen extremen Einzelfall darstellen.

    Jede Flugunfalluntersuchung muss nach internationalen, im ICAO Annex 13 festgelegten Standards durchgeführt werden.Die aktuelle Untersuchung hat diese Standards bisher nicht erfüllt

    Die Veröffentlichung von vertraulichen Informationen, medialer Druck und politische Erwägungen beschädigen jenes hart erkämpfte Umfeld, auf welches sich die Luftfahrtindustrie geeinigt hat um Flugunfälle zu untersuchen und daraus Verbesserungen zu erarbeiten.

    Nur das endgültige Ergebnis einer ordentlichen Flugunfalluntersuchung erlaubt es Schlüsse zu ziehen und geeignete Verbesserungen zu identifizieren

    Das komplette Statement nachzulesen http://www.vcockpit.de/Presse/Pressemitteilungen

    Heute ist findet laut Deutschlandfunk ein Pilotentreffen statt,erstaunlicherweise ist GERMANWING kein Thema

    • Skeptiker said

      @Kräuterfrau

      Was wird überhaupt nicht kritisiert ?

      Am Anfang gab es ein Video, wonach in dem Gebiet keine Trümmer zu sehen waren.

      Dann gab es ein Bild, das dort doch Trümmer liegen müssen.

      => Und so eiert man als Unwissender von einer Ecke zur Anderen.

      Für mich ist das alles für den Arsch, speziell dieser Bericht von Nachtwächter.

      Frage: Wie kann man nur so dumm sein?

      Gruß Skeptiker

  9. Hat dies auf lotharhschulte rebloggt.

  10. Karl Heinz said

    Und wieder haben wir uns einen Tag lang mit Dingen beschäftigt, die für die Bewältigung unserer persönlichen Lebenswirklichkeit völlig bedeutungslos sind.

    Leute das ist Beschäftigungstherapie. Ich habe keine Bereitschaft mehr mich mit Spekulationen zu beschäftigen. Spekulationen sind für mich fortan nur noch Hirnfürze, ohne jegliche Relevanz. Deshalb werde ich mich nur noch mit belegbaren Fakten beschäftigen.Das nachrichtentechnische Chaosmanagement- auch innerhalb der Bloggergemeinde- mache ich nicht mehr mit.

    Konzentriert Euch auf belegbare Fakten und gut is! Einige Kommentatoren sind hier schon völlig wuschig. Sollte dies nicht beabsichtigt sein, so vermisse ich eine korrigierende Hilfestellung für sie. So viel Fürsorge muß sein.

    Gruß – Karl Heinz

    Gruß – Karl Heinz

  11. hardy said

    bei meiner Suche nach einem neueren Vortrag von Herrn Bernhard Schaub, dem Vordenker der PNOS
    ist mir auch diese Seite
    https://www.antifainfoblatt.de/artikel/schweiz-ein-v%C3%B6lkischer-eidgenosse
    aufgefallen,wie kommen diese Wixxer eigentlich an das Telefonbuch von Herrn Schaub ran?
    Dies zeigt ganz deutlich nochmal,daß diese linksfaschistischen Sackratten genaustens bescheid wissen und es KEINE Entschuldigung für die gibt wie Unwissenheit oder Dummheit.
    Es zeigt auch,zumindest für mich daß es absolut gerechtfertigt war unter den damaligen Umständen,daß es eine SA gab,die solchen Hirnies wie den Antifanten einfach mal eins in die blöde Fresse gehauen hätte,denn mit Argumenten kommt man diesem Gesockse nicht bei.

    deshalb hier nochmal ein wirklich guter Vortrag von diesem Herrn Schaub mit einer immerhin logisch nachvollziehbaren Standpunkt (den man nicht unbedingt in allen Punkten teilen muß)

    das wichtigste ist doch,daß man auf jeden Fall daraus lernen kann.

  12. Renate said

    Truther Kai Orak geht in diesem Interview sehr genau auf die „Staudamm-Theorie“ ein und erläutert, dass diese Theorie eine ist, bei der ziemlich viel zusammen passt.

    • Skeptiker said

      @Renate

      Dank dem Internet kann ja jeder Spinner ein Video ins Netz stellen, der spricht ja nicht mal richtig deutsch.

      Was für ein Vollidiot.

      Beispiel, ab der 48 Minute…was für ein Müll.

      => Wer soll das den gesehen haben, das der Mann das Flugzeug nicht zum Absturz gebracht hat?

      Entweder ich bin bescheuert, oder andere sind bescheuert.

      Aber wer jeden Mist glauben will, soll er doch, aber ohne mich.

      Gruß Skeptiker

  13. HERZ ENGEL C said

    Im obigem Bericht heißt es.
    20 km vor dem Zielpunkt, dem Staudammprojekt, sei die Maschine abgeschossen worden.

    ………………..um größeres Unheil (die Sprengung des Serre-Ponçon-Damms) zu verhindern, gingen die Abfangjäger ihrer Aufgabe nach und schossen die Maschine gute 20 km von ihrem Ziel ab……………..

    Passt diese Aussage?.
    Liegt der Staudamm etwa 20 km entfernt von dem Tal, wo die Teile gefunden wurden?.

    Ansonsten eine neue Vorstellung, habe sie noch nicht gehört.

    Wenn das Flugzeug mit Raketen, eine oder zwei, abgeschossen wurde, müßten nicht größere Teile zu finden sein, da es doch dann auseinanderbricht?.

    Wie dem auch sei, die Drahtzieher und Hintermänner müssen gefaßt werden.
    Wer die dann richtet, muß Macht haben, sie zu richten !.
    Wer solche Macht hat, muß nicht unbedingt die Namen wissen, es reicht die ( geistige ), Macht.
    ( wenn es im Lebensplan desjenigen ist ).

    • Renate said

      Dieser Kai Orak argumentiert so, dass die Maschine Sprengstoff an Bord hatte (wurde vielleicht in der Zeit bis zum verspäteten Abflug positioniert), der hoch gegangen wäre, wenn der Flieger die Staumauer kontaktiert hätte.
      So ist der Sprengstoff beim Abschuß hoch gegangen, deshalb die „Pulverisierung“.

    • arkor said

      WENN die Maschine abgeschossen wäre, dann mit einer Rakete und dann wären die Trümmer andersartig.
      Wenn ein Abschuss stattgefunden hätte und ein falscher Absturzort zur Verschleierung produziert wäre, auch ein Gedanke, aber eben nur These….

  14. arkor said

    ja, wir wollen nicht vergessen und müssen wachsam sein.Hier meine Ausführungen noch einmal zum Vorfall vom 5.11.14, der praktisch identisch war und PRAKTISCH KEINE BEACHTUNG FINDET, INSBESONDERE BEI DER EXEKUTIVE!!!

    arkor
    Posted April 17, 2015 at 8:52 PM
    besonders wichtige Info: Zur Germanwings.
    Am 5.11.2014 passierte ein Vorfall mit einer A321. Die Maschine ging genauso wie die A320 in einen schnellen Sinkflug von 1000 Meter je Minute über. Der Pilot hatte KEINE KONTROLLE MEHR ÜBER DIE MASCHINE und KONNTE NICHTS DAGEGEN MACHEN. Erst in LETZTER MINUTE gelang es dem Piloten die Kontrolle über die Maschine wieder zu bekommen.
    ANSONSTEN?
    Wäre die Maschine auf den Boden geknallt, alle Passagiere to und der Pilot, der als Held gilt, wohl als Selbstmordattentäter in die Geschichte eingegangen.

    Wir sind damit einen wichtigen Schritt weiter sind, denn genau so könnte es sich auch bei der Germanwings zugetragen haben.

    Die A321 ist die gestreckte Version der A320 und technisch ansonsten baugleich!

    DIE OFFIZIELLE ERKLÄRUNG: WAREN VERREISTE SENSOREN.
    Was allerdings Behauptung ist und nicht bewiesen!
    Sollte auch diese Maschine schon in den Absturz gebracht werden? Man beachte das Datum 5.11.2014

    1. Sollte es vereiste Sensoren gewesen sein:
    Würde dies bedeuten, dass dies auch die Ursache des Absturzes der A320 sein könnte!
    …nein sogar sehr wahrscheinlich wäre!
    –was bedeutet, dass die Staatsanwaltschaft OBWOHL DARÜBER IN KENNTNIS NICHT IN DIESE RICHTUNG ERMITTELT!
    – es bewiesen ist, dass der Pilot die KONTROLLE ÜBER DIE MASCHINE VERLIEREN KANN, was sowohl einen Unfall
    – per vereisten fehlerhaften Sensoren möglich macht
    – dass ein Absturz mit MANIPULIERTEN SENSOREN herbeigeführt werden könnte
    – dass die KONTROLLE ÜBER die Maschine woanders und bei WEM ANDERS LIEGEN KANN und damit ein Absturz herbeigeführt werden kann:
    DIES IST MIT DEM VORFALL BEWIESEN, ES SIND KEINE INDIZIEN!

    Ich denke, dass wir HIER AUCH den GRUND finden für den STREIK, der PILOTEN!!!
    Die Piloten wussten sofort, DASS SIE OPFER eines Unfalls oder eines herbeiführten Absturzes werden können, was s. o. BEWIESEN IST.

    Wie glaubhaft ist die Aussage, dass genau die SENSOREN, die genau für diese Bedingungen ausgelegt sind, VEREISEN KÖNNEN? Sie sollen nicht durch Heizung geschützt sein oder einem Schutzmechanismus? Denn gerade diese Gefahr ist ja die erste, die einem technisch einfällt, was Sensoren betrifft.

    Also liegt die Möglichkeit nahe, dass es eine SCHLECHT DURCHDACHTE SCHUTZBEHAUPTUNG IST:
    und damit sind wir bei
    2. Die MASCHINE SOLLTE AM 5.11.14 VORSÄTZLICH ZUM ABSTURZ GEBRACHT WERDEN DURCH FREMDKONTROLLE.
    -wohlgemerkt die Fremdkontrolle ist bewiesen. Es ist NUR DIE FRAGE:
    War die Fremdkontrolle die FEHLERHAFTE TECHNIK?
    – oder aber eine MANIPULIERTE TECHNIK?

    Mit dem VORFALL DES 5.11.14 sind wir nun WO GANZ ANDERS:
    – DENN NUN LIEGEN BEWEISE FÜR EINEN VORGANG VOR
    – DEN DIE STAATSANWALTSCHAFT, wie auch die POLITIK WEISS.
    – und damit ist jede UNTERLASSENE UNTERSUCHUNG, sowohl des VORGANGS vom 5.11.14
    wie auch den BEZUG ZUM GERMANWINGSABSTURZ eine OFFENKUNDIGE UNTERLASSUNG!!!!

    http://www.spiegel.de/panorama/lufthansa-airbus-computerpanne-schickte-maschine-in-den-sturzflug-a-1024652.html
    http://de.wikipedia.org/wiki/Airbus-A320-Familie

  15. Hat dies auf Grüsst mir die Sonne… rebloggt.

  16. Tobias Nasenlöcher said

  17. gert73 said

    Hat dies auf schwanseeblog rebloggt.

  18. Hat dies auf Harley Dirk Bieder rebloggt und kommentierte:
    Na sage ich doch! Sehr gut aufgearbeitet und informativ. Die Lügen sind einfach nicht mehr haltbar, aber es wird trotzdem unbeirrt weiter gelogen. Unfassbar. Aber jede Wahrheit kommt irgendwann ans Licht und das gehört so. Gruss Harley

  19. gandalf said

    Die Frankfurter Rundschau ist ein Schmierblatt. Darin würde ich nicht mal einen toten Fisch einwickeln.

  20. Danke für den sehr interessanten Beitrag zum Absturz der Germanwings-Maschine. Ich bin selber in dem Thema noch nicht ganz sattelfest um mitreden zu können, werde aber bald viel recherchieren. Wenn mein Blogartikel fertig ist werde ich mich auf diese Seite beziehen.

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