Von Prof. Dr. Ing. Hans-Günter Appel – Pressesprecher NAEB e.V. Stromverbraucherschutz – Quelle: Anderweltonline.com.
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Unsinnige Grenzwerte von Stickstoff- und Kohlenstoffdioxid zerstören die deutsche und europäische Automobilindustrie. Vorstände und Gewerkschaften zeigen keine Gegenwehr.
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Nach dem Studium war ich im Volkswagenwerk als Werkstoffingenieur tätig. Die Aufgabe war, den Käfer besser und billiger zu machen. Das gelang. Es gab Lohnerhöhungen von 10 Prozent im Jahr bei gleichbleibenden oder sinkenden Preisen. Erreicht wurde dies durch zunehmende Automatisierung, die auf einer sicheren und preiswerten Stromversorgung mit heimischer Kohle basierte.
Der Weltkonzern am Abgrund: Im Sommer 2015 verkündet die VW-AG stolz, Toyota als weltgrößten Autohersteller überflügelt zu haben. Doch kurz darauf macht die US-Umweltbehörde öffentlich, dass VW in 11 Millionen Diesel-Fahrzeugen eine illegale Software zur Manipulation der Abgaswerte installiert hat – hier weiter.
Der Marsch von Volkswagen in die Bedeutungslosigkeit
Der Vorsitzende von Volkswagen war damals Heinrich Nordhoff, der das Werk nach dem Krieg ab 1948 aufgebaut hat. Er war ein hervorragender selbstbewusster Wirtschaftsführer, der nicht vor Politikern buckelte. In einer Betriebsversammlung erinnerte er an die Antwort des schwedischen Reichskanzlers Oxenstierna vor 400 Jahren an seinen Sohn, der sich über unsinnige politische Entscheidungen beklagt hatte: „Du ahnst nicht, mein Sohn, mit wie wenig Verstand die Welt regiert wird.“ Dies war seine Kritik an einseitigen Steuern, die den Absatz des „Bulli“ stark beeinträchtigten. In einer Versammlung leitender Angestellter berichtete er von seiner Reise zur Industriemesse in Posen über die staatliche Bevormundung in Polen. Seine Erkenntnis war: Jeder Pfennig, der an den Staat fließt, schränkt unsere Freiheit ein. Geben Sie dem Staat nur das unbedingt Erforderliche.
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Mit der weiteren politischen Entwicklung wurde Volkswagen privatisiert. Niedersachsen erhielt einen Anteil von 20 Prozent an dem Werk. Damit stieg der politische Einfluss auf die Werksführung. Hinzu kam das Erstarken der Gewerkschaften. Politiker und Gewerkschaften erreichten im Aufsichtsrat die Mehrheit und bestimmen damit über den Vorstand. Der Vorstand kann sich nur halten, wenn er politische Entscheidungen mitträgt. Ähnliche politische Einflüsse gab und gibt es auch bei den meisten Konzernen in Europa.
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Unsinnige Stickoxid-Grenzwerte
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Nur so wird es verständlich, dass der von der EU festgesetzte unsinnig niedrige Stickoxid-Grenzwert von 40 µg NO2/m³ Luft (1 NO2-Molekül auf 50 Millionen Luftmoleküle! Das liegt an der Nachweisgrenze.) durch die Autohersteller nicht beanstandet wurde. Erste gesundheitliche Beeinträchtigungen durch Stickoxide liegen um den Faktor 1000 höher. Warum der damalige Vorstandsvorsitzende diesen unsinnigen Grenzwert akzeptierte, bleibt Spekulation. Er diente nicht der Gesundheit der Menschen, sondern war ein Schlag gegen die sparsamen deutschen Dieselmotoren, die in den USA immer stärker nachgefragt wurden. Es mag sein, dass Herrn Winterkorn von seinen Motorenentwicklern versichert wurde, der Grenzwert könne eingehalten werden. Damit sah er die Chance, den Absatz von Dieselfahrzeugen gegenüber der Konkurrenz noch zu vergrößern. Ob ihm auch klar mitgeteilt wurde, dass der Grenzwert nur im Test eingehalten wird, bleibt offen. Denn für die freie Fahrt brauchte man höhere Motortemperaturen zur Kraftstoffeinsparung, die zwangsläufig mehr Stickoxide bringen.
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Die Aufdeckung dieser Manipulation hat VW bis heute viele Milliarden Euro gekostet, obwohl kein Mensch dadurch gesundheitlich beeinträchtigt wurde. Der Absatz von Dieselfahrzeugen brach in Europa und in den USA ein. Der EU-Grenzwert wurde aber nicht infrage gestellt, sondern einige Jahre mit Fahreinschränkungen durchgesetzt. Heute sind Stickoxide kaum noch ein Thema. Die Profiteure, wie die Deutsche Umwelthilfe, haben offensichtlich mit Abmahnungen genug daran verdient. Der Grenzwert wird nun mit „add blue“, einer Harnstofflösung, die dem Kraftstoff beigemischt wird, eingehalten. Add blue und höherer Treibstoffverbrauch erhöhen die Fahrkosten.
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Dekarbonisierung bringt Wohlstandsverlust
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Auch der nächste Schritt zum Niedergang der europäischen Fahrzeugindustrie kommt von der EU. Die CO2-Emissionen aus dem Verbrennen von Kohle, Erdöl und Erdgas sollen zu einem kritischen Anstieg der Erdtemperatur führen. Doch dafür gibt es bis heute keinen Beweis. Dagegen haben viele namhafte Physiker nachgewiesen, dass eine Erhöhung des CO2-Gehaltes in der Luft zu keiner weiteren Erhöhung der Erdtemperatur führen kann. Trotzdem hämmern uns fast alle Medien ständig ein, CO2sei ein Klimakiller. Es ist erklärte Politik der EU, die CO2-Emissionen aus fossilen Brennstoffen in den nächsten Jahrzehnten gänzlich zu stoppen. So soll das Weltklima gerettet werden. Dabei ist der Einfluss von CO2 auf das Klima im Vergleich zu wechselnden Sonnenaktivitäten vernachlässigbar.
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Das CO2 in den Abgasen der Verbrennungsmotoren wird als ein maßgebender Anteil der klimaschädlichen Emissionen angesehen und soll verboten werden. Fahrzeuge sollen in ferner Zukunft nur noch elektrisch oder mit grünem Wasserstoff angetrieben werden. Dazu werden die erlaubten CO2-Emissionen im Abgas Jahr für Jahr reduziert. Inzwischen sind sie so gering, dass ein Mittelklassewagen mit Verbrennungs-Motor keine ausreichende Leistung mehr hat.
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Die erlaubten Emissionen werden für den Flottendurchschnitt berechnet. Das ist der Mittelwert aller Typen eines Herstellers. Batterie-Autos gelten als emissionsfrei, obwohl sie mit Strom fahren, der vorwiegend aus Kraftwerken mit fossilen Brennstoffen stammt. Diese E-Autos drücken den Flottendurchschnitt. Das ist der Grund, warum alle Hersteller sehr schnell Elektroautos gebaut haben. (Der US-Hersteller von E-Autos, Tesla, verdient ausschließlich Geld durch den Verkauf seiner Emissionsrechte an andere Autofirmen.)
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Schwächen der Elektro-Autos
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Die Autofahrer in Europa haben die Schwächen der E-Autos schnell erkannt. Zum Laden wird preiswerter Strom mit hohen Leistungen gebraucht. Das ist jedoch Wunschdenken in Deutschland mit seiner Energiewende. Jede Fakepower-Anlage (Wind- und Solarstrom) erhöht die Stromkosten und senkt die Verfügbarkeit. Strom gibt es nur, wenn die Sonne scheint und der Wind weht. Dann kann es allerdings Überschuss geben, der unter Zuzahlung entsorgt werden muss. Die Batterie soll in Zukunft nur dann geladen werden, wenn genügend grüner Strom verfügbar ist. Eine abschreckende Idee. Darüber hinaus braucht das Laden viel Zeit. Selbst mit einer hohen Ladeleistung von 100 Kilowatt (kW) muss man fast eine Stunde warten, um dann 400 Kilometer weiter zu kommen. Das Tanken mit Treibstoff für die gleiche Fahrstrecke dauert dagegen nur eine Minute.
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So ist es verständlich, dass immer mehr der produzierten E-Autos auf Halde landen. Es finden sich keine Käufer. Sie wollen Autos, die bezahlbar und jederzeit fahrbereit sind. E-Autos erfüllen diese Forderungen nicht. Wohl aber der Dieselantrieb mit seinem hohen Wirkungsgrad. Wir werden noch viele Jahrzehnte mit Verbrennungsmotoren Fahrzeuge, Flugzeuge, Schiffe, Baumaschinen und viele andere Aggregate antreiben. Die Verbrennungsmotoren sollten weiter entwickelt werden. Ein Verbot führt zu einem erheblichen Wohlstandsverlust.
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Das „Heizungsgesetz“ verhindert den Kauf von E-Autos zusätzlich. Es fordert unter Strafandrohung den Einbau emissionsloser Heizungen, die mindestens so viel kosten wie ein Mittelklassewagen. Das Geld fehlt zum Autokauf.
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Mit der Ablehnung von E-Autos durch immer mehr Autokäufer kann VW im kommenden Jahr den geforderten Flottendurchschnitt nicht erreichen, der dann um weitere 15 Prozent abgesenkt wird. Es drohen Strafzahlungen in Milliardenhöhe, die der finanziell angeschlagene Konzern nur kurzzeitig stemmen kann. Der Absturz von VW in die Bedeutungslosigkeit ist eingeleitet. Dabei ist es kein Trost, dass es den übrigen Autoherstellern in Europa ähnlich geht. Eine Umkehr ist nur möglich, wenn die Energiewende beendet wird und die Energieversorgung marktwirtschaftlich mit Kohle, Erdgas und Erdöl gesichert wird. Vorrang sollten dabei die heimischen Rohstoffe haben: Braunkohle zur Verstromung, Erdgas und Erdöl aus Schiefergestein zum Heizen, für Treibstoffe und die chemische Industrie. Steinkohle für die Kraftwerke muss importiert werden. Sie ist preiswert auf dem Weltmarkt zu haben.
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China hat sichere und preiswerte Stromversorgung
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Autoexperten und Politiker verweisen immer wieder auf den hohen Anteil an E-Autos in China und behaupten, Deutschland und Europa hätten die Entwicklung verschlafen. China ist jedoch anders aufgebaut. Strom kostet nur ein Drittel der deutschen Preise und ist sicher aus regelbaren Kraftwerken verfügbar. Jede große Stadt hat ihr Kohle- oder Kernkraftwerk. Die Versorgung mit Strom geschieht auf kurzen Wegen ohne größere Leitungsverluste. Die zahlreichen Windstromanlagen dienen vor allem dazu, den regelbaren Strom aus den Wasserkraftwerken der großen Stauseen zu strecken und stören das Stromnetz durch Überproduktion nicht. Damit steht mehr Regelenergie zur Verfügung. Die Windstromanlagen in China sollen keine Kohle- und Gaskraftwerke ersetzen, sondern zur besseren Nutzung der Wasserkraft beitragen.
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Gewerkschaften und Vorstände versagen
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Doch Gewerkschaften und Vorstände stützen die Energiepolitik der Ampelregierung weiterhin. Das ist unverständlich. Denn damit ebnen sie den Weg Deutschlands in die Bedeutungslosigkeit. Gemeinsam müssten sie von der Ampelregierung eine marktorientierte Energiepolitik ohne ideologische Vorbehalte fordern. Bis dahin gilt wohl weiter die von Herrn Nordhoff wiedergegebene Erkenntnis:
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„Du ahnst nicht, mein Sohn, mit wie wenig Verstand die Welt regiert wird.“
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So werden wir für unsinnige Staatsausgaben, die unsere Freiheit einschränken, wohl weiterhin zur Kasse gebeten.
Der Weltkonzern am Abgrund
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Pflegeheime am Pranger
Beschreiben Medienberichte über alarmierende Zustände im Alten- und Pflegeheim nur bedauerliche Einzelfälle? Oder handelt es sich hier um die Spitze des Eisbergs? Was ist dran an den Skandalmeldungen? Und was muss sich wirklich ändern? Hier die Antworten.
Psychologie der Massen
Der Klassiker zur Massenpsychologie – hier weiter.
Media Control – Noam Chomsky
Wie uns die Medien manipulieren – hier weiter.
Das große Erwachen
Die Globalisten haben unsere Zukunft bereits durchgeplant. Sie wollen sie so gestalten, dass wir von ihren giftigen Chemikalien, Medikamenten und Impfstoffen krank werden. Sie stellen sich eine dystopische Welt der Zensur, der Sozialkredit-Ratings und der digitalen Währungen vor, eine Zukunft aus winzigen Häusern und fleischlosen Mahlzeiten, eine Zukunft, in der die »nutzlosen Esser« an die virtuelle Realität angeschlossen sind und in der man ihnen Halluzinogene verabreicht, sodass sie sich nicht mehr gegen ihre politischen Herren auflehnen – hier weiter.
Hunderttausend Milliarden zu viel
Dieses Buch zerstört den Glauben an die Ideologie des Geldes im 21. Jahrhundert und ersetzt diesen Glauben durch Wissen über Zahlen und Mengen und über die Bewegung von Milliarden – hier weiter.
The Eagle has never landed!
Wie ein Investigativjournalist die fingierte Mondlandung enthüllt und deshalb von der CIA gejagt wird. Hier erstmals veröffentlicht: Der Bericht eines hochrangigen Augenzeugen, der bei den Dreharbeiten der fingierten Mondlandung anwesend war – hier weiter.
Der geheime Krieg gegen Deutschland
Bei den Recherchen war erschreckend zu erkennen, wie weit das Berliner Regierungsviertel bereits von der globalen Elite fremdgesteuert wird – hier weiter.
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Kranke Menschen, mehr Profit! Wie die Superreichen ein Monster namens Big Pharma erschufen – hier weiter.
Maca für Frauen fermentiert
Wussten Sie, dass der Verzehr von Maca in den peruanischen Andendörfern nur verheirateten Paaren gestattet ist? Bis heute! Und das aus gutem Grund – hier weiter.
Maca für Männer fermentiert
Der speziell entwickelte fermentierte Maca-»Schwarz-Rot-Gold«-Komplex enthält gleich drei Maca-Sorten: schwarze, rote und gelbe Maca – hier weiter.
Einzigartig unter den Outdoor-Messern: Das finnische Armee-Messer – für draußen gemacht!
Entwickelt von einem finnischen Ranger, um den harten klimatischen Bedingungen des hohen Nordens zu widerstehen, steht das M95 – so wie alle Peltonen-Messer – in der weltweit angesehenen Messermachertradition Finnlands. Angefangen hatte alles 1995 mit der von J. P. Peltonen erfundenen Messerscheide (»EasyLock«), die ein sicheres Tragen sowie schnelles Ziehen der Klinge erlaubt. Seitdem wird das Messer von Spezialeinheiten der Armee, Grenzpolizei und Armeen unterschiedlicher Nationen genutzt. Das Ranger Puukko M95 ist unverwüstlich und hat für die Finnen dieselbe Bedeutung wie das Samurai-Schwert für die Japaner.
Das finnische Armee-Messer – hier weiter.
Die Getreidemühle »Milla« – ein weiterer Schritt zur Unabhängigkeit!
Corona – Wie Verschwörungstheorien wahr wurden…
Man muss einem Menschen die Wahrheit hinhalten, dass er wie in einen offenen Mantel hineinschlüpfen kann, und nicht wie einen nassen Lappen um die Ohren hauen. Wie weit Sie in besagten Mantel der Wahrheit hineinschlüpfen werden, hängt in hohem Maße davon ab, wie sehr Ihre Seele friert. Nur derjenige wird die absolute Wahrheit bewusst erfassen, dessen Seele voller Sehnsucht ist und der im Grunde nichts mehr von dieser Erde wissen will – hier weiter.
UFOs und das Geheimnis der Inneren Erde
Seit Beginn der Menschheitsgeschichte üben mysteriöse Flugscheiben einen fast unsichtbaren Einfluss auf unsere Zivilisation aus. Besonders die Verbindung des Deutschen Reiches und einer deutschen Absetzbewegung, die ein geheimes Weltraumprogramm erschaffen hat, hängt womöglich mit dem Wissen außerirdischer Besucher zusammen – hier weiter.
Wie wir die Pläne des Tiefen Staates zur Kontrolle der Menschheit zum Scheitern bringen!
Die Globalisten haben unsere Zukunft bereits durchgeplant. Sie wollen sie so gestalten, dass wir von ihren giftigen Chemikalien, Medikamenten und Impfstoffen krank werden. Sie stellen sich eine dystopische Welt der Zensur, der Sozialkredit-Ratings und der digitalen Währungen vor, eine Zukunft aus winzigen Häusern und fleischlosen Mahlzeiten, eine Zukunft, in der die »nutzlosen Esser« an die virtuelle Realität angeschlossen sind und in der man ihnen Halluzinogene verabreicht, sodass sie sich nicht mehr gegen ihre politischen Herren auflehnen – hier weiter.
Geheime Depots im Wismut-Schacht
Was versteckte die Stasi in alten Wismut-Schächten? Im Herbst 1989 und den Monaten danach vermeldete der Buschfunk im Erzgebirge, dass die Stasi Teile ihrer Akten in einem stillgelegten Schacht des Uranbergbauunternehmens »Wismut« versenkt haben soll. Von offizieller Seite wurde das immer dementiert – hier weiter.
Zaubernuss-Salbe bei Hämorrhoiden
Zaubernuss-Salbe (Hamamelis) bietet schnelle und ideale Hilfe bei: lästiges Brennen und Jucken im Afterbereich, Hämorrhoiden, Schleimhautentzündungen, Venen- und Krampfaderleiden, leichteren Hautverletzungen, Neurodermitis, stillt Blutungen – hier zum Angebot.
Bärlauch-Salbe – Hilfe und positiver Einfluss auf die erkrankte und gereizte Haut
Bärlauch-Salbe unterstützend bei Akne, Ekzemen und Geschwüren, bei trockenen Hautstellen, Neurodermitis und Schuppenflechte. Von Hand gemachte Bärlauch-Salbe aus reinsten Zutaten. Wirkt adstringierend, antibiotisch und entzündungshemmend – hier zum Angebot.
Die Armada der Irren
Jens Fischer Rodrian zählt zu den wenigen Künstlern, die angesichts des globalen Unrechts weder ihren Kompass noch ihre Stimme verloren haben. Ungebrochen setzt er sich für Freiheit, Würde und Menschlichkeit ein und weist damit den Weg, wie Kunst diese dunkle Zeit nicht nur zu überstehen, sondern unseren Herzen und Seelen genug Mut und Hoffnung zu schenken vermag, gemeinsam den Aufbruch zu wagen: in eine neue, menschlichere Epoche – hier weiter.
Hibiskus statt Botox
Das natürliche Anti-Aging-Wunder für eine glatte und straffe Haut. Mit der Heilkraft von Mutter Natur – glättend, straffend, pflegend, Stärkung der Zellmembranen, beruhigend, zellschützend, unterstützt die Regeneration der Haut, Erhöhung der Widerstandsfähigkeit der Haut. Hier zum Angebot.
Arnica-Salbe bei Verletzungen aller Art
Arnica-Salbe wird traditionell zur Linderung von Schmerzen, Entzündungen und zur Regeneration von Gewebe verwendet. Die Salbe wird aus der Arnica-Pflanze hergestellt und ist aufgrund ihrer entzündungs-hemmenden und schmerzlindernden Eigenschaften beliebt. Hier zum Angebot.
Erfolgsmeldung zur Pechsalbe: Nagelpilz erfolgreich losgeworden!
Eine Fichtenharz-Pechsalbe wird häufig als Naturheilmittel zur Behandlung von verschiedenen Hautproblemen eingesetzt. Insbesondere hat sie sich als wirksam bei der Behandlung von Nagelpilz erwiesen, wie die Erfolgsgeschichte einer Betroffenen zeigt. Hier weiterlesen.
12 Comments
Ostfront
Rohstoff, Stoff, der die Maschinen in Gang hält, der dem Menschen Arbeit und Verdienst verschafft, der den Völkern ihre Existenz sichert, der dem Handel und dem Gewerbe die Grundlage gibt, ist der Schwerpunkt des Wirtschaftslebens. Nach ihm verlangt der tatenfrohe Mensch, der im naturgegebenen Selbsterhaltungstrieb darnach strebt, sein Dasein zu gestalten. Nach ihm verlangt die nimmersatte Maschine, und nach ihm verlangen die Völker, die die Natur mit den besonderen Vorbedingungen ausgestattet hat, daß sie den Rohstoff verarbeiten und zur Fertigware gestalten können.
[Das deutsche Rohstoffwunder / Vorwort / Seite 21.]
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Das deutsche Rohstoffwunder
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Wandlungen der
deutschen
Rohstoffwirtschaft
Anton Lübke [1938]
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[Auszug]
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VI. Der Kraftwagen ohne Benzin. [Seite 231]
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Der mit Gas betriebene Kraftwagen
Sechs Gase für den Kraftwagen.
Es hat in der Vergangenheit nicht an Versuchen gefehlt, das Benzin für Kraftwagen durch gasförmige Energieträger zu ersetzen, um dadurch dem Verbrennungsmotor die Erzeugung des Gases aus flüssigem Brennstoff zu ersparen. So kam es, daß in den letzten Jahren eine ganze Reihe von Erfindungen gemacht wurden, die das Gas als direkte Kraftquelle für den Kraftwagenmotor benützten. Für derartige Antriebsmöglichkeiten stehen Deutschland hauptsächlich sechs verschiedene Gasarten zur Verfügung, und zwar:
Methan, Ruhrgasol, Koksofengas, Stadtgas, Butan und Propan.
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Kraftwagen fahren mit Brennholz
Eine wirtschaftlichere Verwertung des Brennholzes.
Die Verwendung des Holzes für den Motorbetrieb ist keine Erfindung der letzten Zeit. Die Deutzer Gasmotorenfabrik baute schon vor 25 Jahren Motore, die mit Holzgas betrieben wurden. Dagegen ist der Holzvergaser im Kraftwagen ein Kind unserer Zeit; denn er wurde geschaffen, um die deutsche Energiewirtschaft vom ausländischen Öljoch zu entlasten. Holzindustrie und Forstwirtschaft, die seit Jahren mit großen, meist nur zu Brennzwecken verwertbaren Holzabfällen zu kämpfen hatten, begrüßten diesen neuen Weg einer wirtschaftlichen Holzverwertung naturgemäß sehr.
Neben dem Anfall von Brennholz, das die Hälfte des in deutschen Forsten geschlagenen Holzes ausmacht, fällt auch in Möbelfabriken und Schreinereien laufend sehr viel unverwertbares Holz ab, das meist als lästiger Abfall in Heizungsöfen oder schließlich zur Energieerzeugung in Dampfkessel verbrannt wird. Das bedeutet aber eine große Verschwendung an einem unserer wichtigsten Rohstoffe. Der Wirkungsgrad dieser Verbrennung entspricht auch keineswegs dem hohen Energiewerte, der im Holze steckt. Durch die einfache Verbrennung können höchstens 10 – 15 v. H. der Holzenergie nutzbar gemacht werden, während das andere nutzlos in den Kamin entweicht. Der Wirkungsgrad der Energieausnützung auf dem Wege der Holzvergasung dagegen beträgt bis zu 26 v. H., also über das Doppelte.
Der Holzgenerator. – Zwei Kilogramm Holz gleich einem Liter Benzin.
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Ein Konkurrent der Lokomotive auf der Landstraße.
Der Dampfkraftwagen, ein Altes Fahrzeug.
Der Dampfkraftwagen, also ein Verkehrsmittel, welches für den Straßenverkehr bestimmt ist, ist für unsere Zeit nichts neues. Schon der Erfinder der Dampfmaschine erwog, ihn für Straßenverkehrszwecke ähnlich wie ein Auto zu verwenden. Im 18. Jahrhundert waren verschiedene Modelle davon im Verkehr. Vor allem in England waren Straßendampfkraftwagen noch in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts eine alltägliche Erscheinung. Als aber das Öl in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts seinen Siegeszug durch die Welt nahm, erwuchs dem Dampfkraftwagen ein ernsthafter Konkurrent, der schließlich den Sieg auf der ganzen Linie davontrug und den Straßendampfkraftwagen zum Museumsstück machte. Leichte Handhabe, höhere Leistung, sauberer Betrieb, kleiner Raumbedarf und das leichtere Gewicht des Verbrennungsmotors waren die hauptsächlichsten Ursachen der Beseitigung des Dampfkraftwagens.
Doch hat auch die Dampfmaschine unter dem Zwange dieser Entwicklung Wandlungen durchgemacht, die die ursprünglichen Nachteile ausglichen. Der Schlangenrohrkessel in Verbindung mit Ölfeuerung wurde zur höchsten Vollkommenheit entwickelt, und wenn man unsere modernen Lokomotiven betrachtet, mit ihrem gesteigerten Dampfdruck und ihren hohen Temperaturen, mit der besseren Ausnutzung des Brennstoffes, des Wassers und des Dampfes, dann kann man wohl sagen, daß das Zeitalter der Dampfmaschine noch längst nicht dahingegangen ist.
Wandlungen unter dem Zwange der Not. – Betriebseinrichtung eines Dampfkraftwagens. – Die Vorteile, die ein Dampfkraftwagen bietet.
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Kohlenstaubmotor und Kohlengenerator.
Verwandt mit dem Dieselmotor.
Schon Diesel, der Erfinder des Schwerölmotors, beschäftigte sich mit der Erfindung eines Motors, der mit festen Treibstoffen beschickt werden sollte. Ursprünglich, ehe er seinen Rohölmotor erfand, galt ja seine Beschäftigung dem Motor für feste Treibstoffe. Die Technik ist in der Zwischenzeit nicht still gestanden vor der Lösung dieses Problems, und man kann sagen, daß die Schwierigkeiten beim Kohlenstaubmotor, die bisher in der Zuführung von Kohlenstaub in den Explosionszylinder und in der raschen Verbrennung der an und für sich leicht entzündbaren Kohlenpartikelchen bestanden, heute überwunden sind.
Dreißig Jahre sind seit der Erfindung des Dieselmotors verflossen, als auch der Kohlenstaubmotor als vervollkommnete Maschine an die Seite anderer Kraftmaschinen gestellt werden konnte. Dem Mitarbeiter Diesels, Rudolf Pawlikowski, ist es mit seinem Rupa=Motor gelungen, die Unmöglichkeit möglich zu machen, Kohle direkt in einem Motorzylinder zu verbrennen. Nach der Darstellung des Erfinders läuft der Rupa=Motor sowohl mit Schweröl als auch mit gemahlener Kohle und Pflanzenmehlen jeder Art ebenso betriebssicher wie der Dieselschwerölmotor.
Hemmende Umstände bei der Entwicklung des Kohlenstaubmotors. – Die Wirtschaftlichkeit des Kohlenstaubmotors. – Der Kohlenstaubmotor in der Zukunft. – Der Kohlengenerator.
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Kurze Inhaltsübersicht.
[Ausführliches Inhaltsverzeichnis siehe Seite 7.]
Vorwort – Die Kohle die Mutter aller Rohstoffe – Schwermetalle bauten den deutschen Industriestaat – Das neue Zeitalter der Leichtmetalle – Deutscher Wald=deutsches Nationalgut – Deutsche Erfinder besiegen das Ölmonopol – Der Kraftwagen ohne Benzin – Deutsche Farben, Harze und Kunststoffe – Deutsches Kleid aus deutschem Rohstoff – Leder, Gerbstoffe und Pelze deutscher Erzeugung – Die wunderbare Brotvermehrung – Sparsame Rohstoffwirtschaft – Schlußbetrachtung – Sachregister.
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Anton Lübke – Das deutsche Rohstoffwunder – Wandlungen der deutschen Rohstoffwirtschaft – Mit 32 Bildtafeln – Verlag für Wirtschaft und Verkehr, Forkel und Co., Stuttgart – 1938. ↓
https://lupocattivoblog.com/2024/07/19/trotz-harter-sanktionen-des-westens-putins-ertragreiche-geisterflotte/#comment-339409
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F. O. H. Schulz – Komödie der Freiheit – Die Sozialpolitik der großen Demokraten – Mit 33 Abbildungen – Wilhelm Frick Verlag Wien – 1940. ↓
https://lupocattivoblog.com/2024/09/18/neues-von-der-front-zwischen-den-usa-und-china/#comment-353812
Ostfront
Ein Volk motorisieren heißt, jedem die Möglichkeit geben, ein Kraftfahrzeug zu besitzen.
Mit der Schaffung des KdF=Wagens hat der Führer diese Forderungen verwirklicht. Um sie erfüllen zu können, haben wir in allem neue Wege beschritten. Erst nach gründlicher Erprobung auf über 3 Millionen Versuchskilometer wurde der KdF=Wagen zur Produktion freigegeben. Damit bringen wir ein von Anfang an bereits vollkommen ausgereiftes Kraftfahrzeug in den Verkehr, das neben seinen überragenden Fahreigenschaften und Leistungen bei geringsten Verbrauchskosten mit Bequemlichkeiten ausgestattet ist, wie sie sonst kein Wagen dieser Klasse aufweisen kann. Erstmalig durch unser Sparsystem wird es jedem Schaffenden möglich, Kraftfahrzeugbesitzer zu werden. Die Versicherungssätze für den KdF=Wagen schließen Haftpflicht= und eine beschränkte Kaskoversicherung ein und sind einmalig in ihrer Billigkeit.
Unsere Aufgabe ist es jetzt, die vielen Sparer mit allen Einzelheiten des KdF=Wagens vertraut zu machen, damit sie bei der Übernahme ihrer Wagen bereits so geschult sind, daß nicht durch Unwissenheit erhöhte Unterhaltungskosten auftreten. Dies will das vorliegende Handbuch erreichen, um im Sinne des Führers der Motorisierung und dem technischen Fortschritt zu dienen.
[Der KdF=Wagen von A bis Z / Zum Geleit.]
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Der KdF=Wagen von A bis Z
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Ein Handbuch vom KdF – Wagen
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Als wir den Befehl des Führers entsprechend den KdF=Wagen schufen und nun durch unser Sparsystem allen schaffenden Deutschen die Möglichkeit geben, ein eigenes Kraftfahrzeug zu erwerben, ging ein Wunschtraum in Erfüllung, der uns schon lange beseelte. Bald werden die KdF=Wagen in der ganzen Welt unseren Sozialismus der Tat verkünden und unter Beweis stellen, daß keiner von der Benutzung eines Kraftfahrzeuges ausgeschlossen bleiben darf. Der KdF=Wagen wird die Arbeit aller fördern und soll vor allem ihrer Erholung und Freude dienen.
Aber nicht allein der Besitz eines KdF=Wagens bereitet Freude, der einzelne muß auch mit der Funktion seines Wagens vertraut sein. Mit dem vorliegenden Handbuch gibt das Volkswagenwerk allen denen, die den KdF=Wagen erspart haben oder bestellen wollen, ein Mittel in die Hand, das geeignet ist, Grundlage für die Behandlung, Pflege und Erhaltung des KdF=Wagens zu sein. Auf neuartige Weise wird bei jedem das Verständnis für seinen Wagen geweckt und viele Einzelheiten werden mitgeteilt. Bei der Schaffung dieses Handbuches galt derselbe Grundsatz, der für die Konstruktion des KdF=Wagens Anwendung fand: Das Beste ist gerade gut genug für den schaffenden Menschen.
Ich freue mich, daß ich dieses Buch nunmehr den deutschen Arbeitskameraden in die Hand geben kann.
Dr. R. Ley. [Unterschrift]
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Quellenangabe: ↓
Der KdF=Wagen von A bis Z – Ein Handbuch vom KdF=Wagen – Herausgeber: Volkswagenwerk G. m. b. H., Berlin – Abt. Presse und Propaganda unter Mitarbeit der Abt. Kundendienst. ↓
https://archive.org/details/der-kdf-wagen-von-a-bis-z_202007
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Filmbeitrag
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Karlsbader Reise.
Im Volkswagen auf Goethes Spuren von Weimar nach Karlsbad
https://www.youtube.com/watch?v=aGHnj518RZQ
GvB
Wird Zionist Döpfner noch mächtiger?
Deutscher Medienkonzern
Springer-Chef Döpfner und Anteilseigner KKR verhandeln über Springer-Aufspaltung
Die „Financial Times“ berichtet über eine Aufteilung des deutschen Verlags in Mediengeschäft und digitales Kleinanzeigengeschäft
https://www.derstandard.de/story/3000000228134/doepfner-und-kkr-verhandeln-ueber-springer-aufspaltung
Vaterland
zu alle dem fällt mir ein, dass es ein gewisser Herr Ferdinand Porsche war, der den Weltruhm dieses Unternehmen einst begründetet.
Die ganze Stadt Wolfsburg (war da nicht was mit des Führers „Hang“ zum Namen Wolf, den er sich als Pseudonym gern mal vergab) ist ein Konstrukt für/um VW!
Ich nenne nur das Stichwort „Käfer“ – Millionenfach gebaut ( er läuft und läuft und läuft) und ist bis heue auf den Straßen der Erde unterwegs.
Und so einen genialen Erfinder/Ingenieur und Allround-Genie wie Herrn Porsche, dem will eine Stadt wie Düsseldorf seit 2023 (als Beispiel, dem auch natürlich Andere folgen mussten im rückgratlosen systemangepassten Irrenhaus namens BRD)- den Straßenamen abnehmen, weil er „belastet“ ist!
Aus dem Beschluss zitiert:
Betrifft:
Umbenennung historisch belasteter Straßennamen in Düsseldorf – Umbenennung der Porschestraße
Fachbereich: 62 – Vermessungs- u. Katasteramt
Dezernentin / Dezernent:
Beigeordnete Cornelia Zuschke
Der Namensgeber der Porschestraße, Ferdinand Porsche (1875-1951), war ein deutscher, österreichischer und tschechoslowakischer Automobilkonstrukteur
und Unternehmer. Eine Straße wurde am 09.10.1958 nach ihm benannt.
Die Überprüfung Porsches durch den wissenschaftlichen Beirat ergab:
Dem Namensgeber wird eine exponierte Stellung im Dritten Reich und die Unterstützung des NS-Regimes nachgewiesen.
Kategorie A: schwer belastet/nicht haltbar
Vorschlag für Porschestraße: Ilna-Wunderwald-Straße
In der entsprechenden Präsenzveranstaltung am 25.04.2023 im Stadtbezirk 2 wurde von Teilnehmer*innen die Ilna-Wunderwald-Straße vorgeschlagen.
Ilna Wunderwald (1875-1957) gebürtige Düsseldorferin, war eine Illustratorin, Übersetzerin, Modedesignerin, Zeichnerin und Malerin des Jugendstils.
Sie gehörte zum Düsseldorfer Künstlerverein „Malkasten“.
Eine Umbenennung der Porschestraße in Ilna-Wunderwald-Straße unterstützt die Bestrebungen der Landeshauptstadt Düsseldorf, den Anteil der nach Frauen
benannten Straßen zu erhöhen.
Dokumentation
Eine Dokumentation zur Umbenennung des Straßennamens erfolgt mittels QR-Code.
Dabei soll sowohl der alte Straßenname und die Hintergründe für die Einstufung in Kategorie A als auch der neue Straßenname thematisiert werden.
Diesem System arbeitsscheuer Möchtegern-Politiker und Nichtskönner ist jedes Mittel recht, auch noch so verdiente Menschen in den Dreck zu ziehen. Pfui!
Es ekelt mich nur noch an!!!
Vaterland
GvB
Frage. Kann man mit E-Autos durch Hochwassergebiete fahren?
Ein wichtiges Entscheidungskriterium ist, ob der Innenraum des Fahrzeuges nass geworden ist. Wenn dies der Fall ist, ist Vorsicht geboten! Das Fahrzeug sollte auf keinen Fall selbst in Betrieb genommen werden.
https://www.wienenergie.at/blog/hochwasser-vorgehen-bei-photovoltaik-e-autos-und-elektrischen-geraten/
Bettina
Na ja…, es wäre ja angeblich 😉 … dieser Abgasskandal gewesen der es überhaupt erst schaffte, den Deutschen seinem geliebten „Heiligen Blechle“ zu entfremden! 😉 und den lieben und anständigen Leuten sogar weiszumachen, dass angeblich ein Elektrofahrzeug umweltverträglicher wäre 🙂 …., aber dazu gleichzeitig sämtliche, bezahlbare Stromquellen abzuschalten,…
das nenne ich ein Meisterstück von „Chuzpe“!
Nun sitzt er leider ein, der Anwalt, „der absolute Herzensanwalt“ 😉 , welcher immer gerne und voller Stolz darüber erzählte, wie er „damals“ die deutsche Automobilindustrie in den Abgrund getrieben hat, „damals“ in dem Corona-Ausschuss!
(„Damals“ jeweils in Anführungsstrichen gesetzt, weil wir heute schon von „Damals“ sprechen müssen [Notgedrungen], …auch wenn es nur 1-2 Jahre Jahr her ist!) 😉
Wobei ja dieses wirkliche „Damals“ niemals nicht aufgearbeitet werden darf, und einfach nur, weil es einfach Chuzpe-Mäßig Ofenkundig sei!
Einfach auch, weil dadurch (durch eine wirkliche und wahrhafte Aufarbeitung), jegliche Schuld von uns Deutschen genommen werden könnte und die wirklichen Drahzieher der Kriege ans Tageslicht kommen würden!
Dr. Reiner Füllmich, führender Rechtsanwalt in Deutschland, der nach dem VW-Abgasskandal und dem Skandal um die Deutsche Bank nun den Corona-Skandal vor Gericht bringen will (Stand: Wikipedia 2021)!
Schade eigentlich, er hätte nun wirklich zum ersten Mal in seinem Leben, etwas wirklich Gutes tun können, mal endlich was zum Nutzen Deutschlands und seiner Volksgenossen in die Wege leiten können!
Sprachnachricht von Fuellmich, vor zwei Tagen aus dem Knast:
https://www.youtube.com/watch?v=qV76H0ogAnM
Etwas seltsam ist es doch schon, dass er aus dem Knast ständig solche Sprachnachrichten schicken darf?
Fast so seltsam, wie damals der „Volkslehrer“, einen Besuch im Knast bei dem ersten berühmten „Reichsbürger Adrian Ursache“, filmen und das Gesprochene sogar veröffentlichen konnte, wofür er seltsamerweise, niemals nicht belangt wurde!? (Nachdenksmilie)
Oh ja, es gibt seltsame „Ursachen“, ein Mancher „füllt“ sich sogar mit Spendengeldern die Taschen voll und die „Hutmacherin“, im Zuge von der Vorlage des Mind Controls, darf natürlich auch nicht fehlen, in der höchtswahrscheinlich inzenierten Geschichte!?
Was ja vielleicht so ähnlich ist, wie damals im Prozess gegen die Beate und sie plötzlich Verteidiger an ihrer Seite hatte, die „Heer, Stahl und Sturm“ sich nannten?!
Ich weiß es auch nicht, ob und was jetzt Wahrheit oder Lüge ist?
Alles liebe euch anständige Menschen hier
Bettina
Atlanter
Ergänzend dazu: Kontrollierte Opposition: Reiner Füllmich ein Anwalt für den jüdischen Great Reset
https://archive.org/details/controlled-opposition-reiner-fullmich-an-advocate-for-the-jewish-great-reset
GvB
Und Bodo Schiffmann hat sich nach Tansania abgesetzt.Wegen Verfolgung sagt er…in seinem letzten Video hat er viel dazu erklärt..
…und was machen die Anderen wie Attila Hildmann, der Volksempfänger, Schulz, Ursache, Prinz Reuss und seine Mitstreiter(wenig an der Zahl und sicher nicht für einen Umsturz geeignet).
Das System bekommt wohl ab und zu den ((Befehl)) durch Knast und Verhaftungen die gegnerische Meinungsseite zu bekämpfen.
Ganz zu schweigen von der unermütlichen Frau Haferbeck…..
Atlanter
Jüdischer Prophezeiungsplan: Zusammenfassung der Zeitleiste des dritten Tempels
https://archive.org/details/1_20240919_20240919_1037
GvB
Kanzlerakte… Medienhoheit der Allierten bis…..2099 ?
https://ia802204.us.archive.org/3/items/egon-bahr-general-g.h.-komossamad-und-die-kanzlerakte/EgonBahrGeneralG.h.KomossamadUndDieKanzlerakte.pdf
Anti-Illuminat
Das ist einfach nur Aufwachprozess. 2024 lernt die Gesamtmasse wie noch nie. Für uns ist das frustrieren weil wir mit den Wissen so weit vorraus sind, das es scheint es geht gar nichts. Aber es wird immer mehr zur Charakterfrage wer noch am Alten festhält oder sich für dafür interessiert wie die Welt wirklich funktioniert.
Andrea
Nach der Zeit der Luther-Bauernkriege, war die Bevölkerung in DE über Landstriche hinweg nahezu leergefegt,
welche mit Leuten aus dem Osten ersetzt wurden.
Die zweite Gattin von Maximilian II. in München war eine Hetmann-Tochter,
deren Hetmann-Stamm von der deutschen Katharina II gejagt wurde, wo versprochenes Land und Steuerfreiheit aufgelöst werden sollte.
„Die russische Kaiserin Katharina II. hob die ukrainische Feldherrenwürde
im Jahre 1764 auf und setzte eine Regierung mit acht Ministern ein.[2]“>de.wikipedia.org/wiki/Hetman
Das aktuelle Unwetter gehört wohl nun zum „Lebensraum im Osten“,
wo sich zudem die DE-Werkbank vor weiterem Landunter „hinwegretten“ muss.
>https://www.msn.com/de-de/wetter/topgeschichten/dramatische-lage-in-hochwassergebieten-von-polen-bis-rumänien/vi-AA1qDYNO
Fragliches „Karma“ für WK2-Sieger und / oder für WK2-Besiegte (Beispiel DE, 2024 minus 1945 = 79 Jahre)
Da kommt noch einiges an vererbbarer Migranten-DNA aus deren Kriegstrauma auf DE zu.
Ein „Boris“ war’s
„Schwere Überschwemmungen in Polen und Tschechien
Sturmtief „Boris“ hat vor allem in Tschechien, Polen und Rumänien für starke Regenfälle
und Überschwemmungen gesorgt. In Rumänien starben vier Menschen in Folge des Hochwassers.
In Deutschland steigen die Pegel der Flüsse in Sachsen und Bayern.“
>https://www.msn.com/de-de/wetter/topgeschichten/schwere-überschwemmungen-in-polen-und-tschechien/vi-AA1qBCxj?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=e2d47a2e056c461e9382d3984927b879&ei=28